编写：云南基地 谭如意
主要用于解决FAMV、PRSOV、HPSOV锁存信息清除的问题。
为对TASK 36-00-00-730-801 Pneumatic Engine On – System Test 执行过程中的关键注意事项提醒。
A. 总则
(1) 本测试用于在发动机向气源系统供气时，确认引气活门（压力调节与关断活门 PRSOV、高压关断活门 HPSOV、风扇空气调节活门 FAMV）功能正常。
(a) PRSOV、HPSOV 和 FAMV 在测试过程中将作动 10 秒。
(b) 如果存在多个系统故障（例如：BLEED PRSOV CTRL L、HPSOV CTRL L、FAMV RVDT L 或 FAMV L），本测试可能会被抑制。
B. 参考资料
| 参考工卡号 | 标题 |
| 32-09-00-860-802 | 将飞机恢复至地面模式（P/B 201） |
| 36-11-00-700-802 | 发动机引气系统 — 渗漏检查（P/B 501） |
| 46-13-02-710-801 | 机上维护功能地面测试（P/B 201） |
| 71-00-00-800-802-G00 | 发动机工作限制（P/B 201） |
| 71-00-00-910-802-G00 | 启动发动机（选择）（P/B 201） |
| 71-00-00-910-806-G00 | 关闭发动机（正常停车）（P/B 201） |
| 71-00-00-970-802-G00 | 发动机性能页面（P/B 201） |
C. 区域位置
| 区域 | 部位 |
| 211 | 驾驶舱 — 左侧 |
| 212 | 驾驶舱 — 右侧 |
| 221 | 客舱 — 控制舱后至前登机门 — 左侧 |
D. 测试准备
子工卡 36-00-00-860-348
(1) 确认同侧显示处理计算机（DPC）已安装并工作正常。
注：此步骤可避免测试结果出现 FAILED 及 “NO RESPONSE FROM IASC”（IASC 无响应）信息。
子工卡 36-00-00-750-010
(2) 清除下列维护信息（若存在），执行工卡：电气 LRU 更换测试，TASK 36-00-00-710-801。
注：若存在下列维护信息，发动机引气系统（开车状态）测试将被抑制。
● 36-11010 或 36-11011：左/右 HPSOV 力矩马达超量程
● 36-11040 或 36-11041：左/右 PRSOV 力矩马达超量程
● 36-12010 或 36-12011：左/右 FAMV 力矩马达超量程
● 36-12030 或 36-12031：左/右 FAMV RVDT 信号超量程
(a) 若维护信息无法清除，参考 IFIM 并执行相应程序。
子工卡 36-00-00-860-033
(3) 如果 P61-4 面板上的 GND TEST（地面测试）电门在 NORM（正常）位，将其置于 ENABLE（使能）位。
子工卡 36-00-00-860-034
(4) 确认飞机处于 “ON GROUND”（地面）模式。
(a) 如有必要，执行以下工卡将飞机设为地面模式：将飞机恢复至地面模式，TASK 32-09-00-860-802。
子工卡 36-00-00-860-035
(5) 启动相应发动机：启动发动机（选择），TASK 71-00-00-910-802-G00。
(a) 待发动机稳定于最小慢车推力。
(b) 确认发动机在限制值内工作（发动机工作限制，TASK 71-00-00-800-802-G00）。
子工卡 36-00-00-860-036
(6) 在 P5-10 空调面板（前头顶板 P5）上执行下列步骤：
(a) 将 ISOLATION VALVE（隔离活门）电门置于 CLOSE（关闭）位。
(b) 将相应 BLEED（引气）电门（1 为左，2 为右）置于 ON 位。
注：不参与测试的另外一侧引气，一定要关掉。否则测试将不通过。
(c) 将 APU BLEED（APU 引气）电门置于 OFF 位。
(d) 将左/右 PACK（组件）电门置于 AUTO 位。
子工卡 36-00-00-860-320
(7) 在 P5-11 面板上，将 WING ANTI-ICE（机翼防冰）电门置于 OFF 位。
子工卡 36-00-00-860-221
(8) 确认下列条件均已满足：
(a) 空地逻辑显示飞机在地面（TASK 32-09-00-860-802）。
(b) 气源车未连接到飞机。
(c) 空速数据可用且小于 40 节。
(d) 相应发动机灭火手柄在正常位。
(e) 相应发动机在运转且油门在慢车位。
(f) 相应发动机的 N1、PS3 或 T3 数据可用（TASK 71-00-00-970-802-G00）。
(g) 发动机必须在测试前已运转超过 3 分钟。
(h) WING ANTI-ICE（机翼防冰）电门置于 OFF 位。
(i) MAX 显示系统（MDS）上未显示 START VALVE OPEN（启动活门打开）警告。
(j) 同侧 PI、PM 和 RVDT 数据可用。
(k) 不存在超温、超压或反流关断条件（TASK 71-00-00-970-802-G00 和 TASK 36-11-00-700-802）。
(l) 没有其他综合空气系统控制器（IASC）引气地面测试正在进行。
(m) ENG ANTI-ICE（发动机防冰）电门置于 OFF 位。
(n) 确认不存在引气系统故障。
1) 若存在多个引气故障，先清除 STATUS（状态）信息。
注：在执行发动机引气系统（开车状态）测试前，先使用相应的发动机引气（停车状态）或 LRU 更换地面测试清除信息。
E. 发动机引气系统（开车状态）系统测试
子工卡 36-00-00-860-037
(1) 启动相应地面测试（TASK 46-13-02-710-801）：
(a) 36 Pneumatics, System Test, Pneumatic Engine On Left（36 气源，系统测试，发动机引气开车状态-左）。
(b) 36 Pneumatics, System Test, Pneumatic Engine On Right（36 气源，系统测试，发动机引气开车状态-右）。
子工卡 36-00-00-700-004
(2) 测试完成后，确认 TEST CONDITION（测试条件）旁显示 PASSED（通过）。
子工卡 36-00-00-810-001
(3) 若显示 FAILED（失败），参考 IFIM 并执行相应程序。
F. 恢复飞机至正常状态
子工卡 36-00-00-860-038
(1) 关闭发动机：关闭发动机（正常停车），TASK 71-00-00-910-806-G00。
子工卡 36-00-00-860-220
(2) 将空调面板上的电门恢复至正常位置。
子工卡 36-00-00-860-040
(3) 若飞机上所有维护工作均已完成，将 P61-4 面板上的 GND TEST（地面测试）电门置于 NORM（正常）位。