ISO-56-19-27651
SIAEC提出PPG风挡裂纹越发严重的问题，在2018年前该航司未发生过裂纹事件，在2018-2019年累计发生12起裂纹事件。认为还是潮气入侵，该司每个A和C都有相应的检查项目来识别。
ANA,Skymark,和KAL’S均跟帖反映存在该问题。
2026年1月21日更新
JXB在改进后的固定窗口P/N 141A4800-1和P/N 141A4800-2（如SL 737-SL-56-019中定义的≥S/N 21041Hxxxx，适用于编织线束布线）上经历了可靠性问题。截至目前，已经移除了24个这样的窗口，主要归因于窗口过热指示（20），湿气侵入（2），裂纹（1），和放电（1）。此类移除组件的平均机翼寿命约为9500FH。
JXB根据波音SL 737-SL-56-018-A指南和PPG的最佳维护实践，每1000FC / 2400FH检查这些窗口，同时检查气动密封剂状况。然而，主要由于窗口过热传感器故障的故障继续发生，导致AOG，扰乱运营并导致非计划维修。
诚邀所有受影响的操作员就该主题发表意见并分享他们的经验和统计数据，以共同努力并加快解决速度。
请求波音加快对改进编织线束布线的固定窗口故障的解决方案，鉴于其对运营和经济的影响较大。