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有航司反映当HPSOV卡阻或活门卡不严，可能会在起飞滑跑阶段造成引气超压，引气跳开灯亮。
原因：
MAX的HPSOV采用扭矩电马达驱动，可在电动/气动双模式下调节开度，电动模式下出口压力稳定为45psi，气动模式下出口压力可达65psi，实现对高压引气的精准通断与压力调节。当检测到级间总管压力PI大于170psi持续5秒，或下游引气压力PM大于75psi持续5秒时，IASC会指令HPSOV关闭，切断引气通路，避免系统超压损坏。
起飞滑跑大约60节时，差不多是引气转换阶段，此时HPSOV故障关不严，会造成引气超压跳开，超压关断动作发生时，系统会同步触发BLEED 和MASTER CAUTION灯亮。
译码数据表现
拆下检查发现HPSOV活门轻微卡滞。
点评：由于737NG机队HPSOV也是存在相同的问题。737MAX有PI传感器存在，使这种卡滞可以被量化。那么就有可能对于早期存在轻微卡滞的情况予以识别和发现。
解决思路是，找寻在起飞这个阶段的PI最大值。
737引气跳开的触发条件为PI传感器感受到的压力值大于170PSI，延时为5秒。
统计到机队的整体数据基准情况，集中度还是比较高的：
可以设置120、130、140、150四级门槛对应不同风险等级。
逻辑规避要点：无引气起飞会带来单侧引气压力上升。