B-54*3过站机组反映右发反推手柄无法拉到全反推位，参考AMM TASK 73-21-00-700-805-F00完成右发反推手柄内锁测试，发现A通道测试时电磁阀不解锁，自检有78-11472 T/R LEVER INTLK VOLTAGE NO AVAILABLE故障信息，排故检查为W6172-0014-20线路断开导致，为机队首例。
系统原理
反推互锁电磁阀是一种旋转式电磁阀，每个推力杆组件各有一个。在反推展开操作中，当反推杆移至展开（DEPLOY）位置时，制动机构上的轮廓会卡住锁闩，阻止制动机构旋转并限制反推杆运动；当两个反推滑套的展开行程均达到完全展开位置的60%以上时，电子发动机控制器（EEC）——其通过每个套筒的线性可变差动变压器（LVDT）获取套筒位置数据——会对相应电磁阀通电，使锁闩脱开，从而允许反推杆继续向完全反推位置移动以增加反推力。若电磁阀未通电，则无法移动反推杆或增加反推力。
排故过程
1、参考AMM TASK 73-21-00-700-805-F00 T/R LEVER INTLK (Interlock) TEST完成左右反推手柄内锁测试，右发有故障信息78-11472 T/R LEVER INTLK VOLTAGE NO AVAILABLE故障信息，测试时右发A通道，右发反推手柄电磁阀不解锁，B通道正常。
2、参考FIM 78-36 TASK 801和WDM78-35-21测量右发 DP 0303 PINB 对地阻值无穷（正常应为导通），测量右发DP0404 PINB对地阻值0.4Ω，隔离MW0303线束阻值正常。
3、参考AMM25-52-17拆下前货舱后壁板接近D39918接头，发现空间狭小，无法接近，完成后壁板恢复，依据AMM25-22-00拆下38HJK座椅下部盖板，完成D39918插头接近，参考WDM78-35-21脱开D39918插头，将D30424 Pin10接地，测量D39918插头PIN36到接线片端阻值无穷大（正常为导通）。
右发涉及的插头为D39918，参考下图，在机身右侧对应的位置，需拆下38HJK座椅下部盖板接近。
4、进一步对D39918 pin36到GD1232-DC之间的线路进行检查，核实GD1232-DC销钉无脱开或虚接，进一步检查W6172-0014-20导线断裂，使用死接头修复后，测试正常。
插头和线路图纸参考：