一、 对于采用SB C20633-32-025之前构型（H型转子夹设计）的刹车组件，如参考图片所示存在缺失铆钉头的情况，波音公司对海南航空控股运营时，在满足以下条件和检查的前提下，允许转子#1上缺失一至两个铆钉头：
1. 如果发现铆钉头缺失，应检查铆钉杆是否已从卡扣和碳纤维凸块中脱落。
a. 若铆钉杆容易脱落，则必须将制动组件停用。
2. 对于第1号转子缺少铆钉头的刹车组件，需进行以下检查：
a. 每飞行15个周期，应在轮毂-轮胎组件安装在轴上的状态下，对第1号转子进行目视检查，确认损坏的铆钉（缺失头部）是否仍保持完整并牢固固定转子卡箍。若发现铆钉缺失或存在任何损伤，则应按照AMM程序拆下轮毂-轮胎组件，并按AMM要求执行详细的刹车系统检查。不允许在缺少一个或多个铆钉的情况下继续使用刹车组件，必须更换后方可再次飞行。
b. 每7天一次，按照AMM程序拆下轮毂-轮胎组件，对刹车组件进行目视检查，查看是否存在损伤，并确认铆钉杆未从卡箍和碳纤维凸块中松脱。若发现铆钉杆容易脱落或刹车组件存在损伤，则必须将该刹车组件停用，并更换为可用的合格部件。
c. 重复上述步骤2.a和2.b，直至刹车组件被更换为可用的合格部件为止。
3. 此NTO声明仅在发现异常之日起一个月内有效。
二、对于采用SB C20633-32-025后续配置（U型转子夹设计）的刹车组件，若缺少铆钉头，需额外时间确定是否可建立放行标准。波音公司将在修订后的截止日期前或之前提供最新状态更新。目前，新型U型转子夹设计上铆钉损坏的原因尚不清楚。波音公司将与赛峰集团合作，查明该异常现象的原因。一旦问题明确，波音将能够向海南航空控股公司提供有效的指导和建议，以减轻并防止此类情况再次发生。
新旧构型对比示意图
新构型实物图
旧构型实物图
Rotor#1位置
参考HNA-HNA-26-1245-04B