1、捷特航空开贴
描述：B737NG飞机液压压力组件P/N:- 65-17821-21出现裂纹
背景：捷特航空公司面临B737NG飞机液压压力模块P/N:- 65-17821-21液压泄漏问题，原因是压力组件本体出现裂纹。考虑到重复故障，捷特航空公司请求其他运营商分享对此问题的经验。
部件信息：液压压力模块P/N:- 65-17821-21
2、Eastar Jet跟帖
我们今天遇到的问题与Jet Airways相同，件号是65-17821-21，我们想了解您的飞机制造日期、时间和循环次数。我们的飞机制造日期是2007年7月16日，航程为32,682FH/25,303FC。
3、AIR INDIA跟帖
我们也有同样的裂缝，详见附件。
4、JIN AIR跟帖
我们也在相同位置经历了同样的缺陷。其中一起发生在2025年9月，另外两起完全相同的情况最近发生在2026年5月（所有件号均为65-17821-21）。
在我们去年9月发现缺陷后，韩亚航空对同一问题进行了OTI检查，结果发现了两处裂纹，并更换了压力模块。
点评：位置相同，疑为设计/制造缺陷，或释压活门安装扭矩。起始位置疑为释压活门腔体。早期详细目视检查该位置有无裂纹，应该是可见的。
有航司询问波音相关案例和维修建议，波音表示：
波音共收到18份关于液压压力系统模块组件（P/N 65-17821-21）壳体断裂的类似报告。P/N 65-17821-21的MTBUR（平均非计划拆换间隔）数据为720,162飞行小时，覆盖过去10年，即2016年8月至2026年7月。
针对维修建议，波音没有其他额外建议。作为预防性措施，航司可对液压压力系统模块组件进行详细目视检查（DVI），以检查是否存在泄漏或损坏迹象。具体在翼检查或其他预防性监控任务的最佳频率，由航司酌情决定。