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一、故障现象
某NG航前反映正驾驶失速抖杆测试正常，但是副驾驶失速抖杆测试不通过，重置无效。检查发现DEU2故障，重置DEU2跳开关后，失速抖杆测试正常。
二、介绍
当飞机接近失速时，失速警告系统振动操纵杆。失速标识系统确保飞行员在失速期间不能轻易克服飞机的自动机头下俯配平。失速期间，失速警告系统增大操纵杆感应力。
失速警告系统相关部件：
· 失速管理偏航阻尼计算机(SMYD) Stall management yaw dampers
· 操纵杆振动器 Control column shakers
· 升降舵感应位移组件(EFSM) Elevator feel shift module
· 失速警告测试面板 Stall warning test panel
· 迎角传感器 Angle of attack sensors
· 大气数据惯导基准系统(ADIRS) Air data inertial reference system
· 襟翼位置传感器 Flap position transmitters
· 襟翼/缝翼电子组件(FSEU) Flap slat electronics unit
· 通用显示系统(CDS) Common display system
· 模式操纵面板(MCP) Mode control panel
· 接近电门电子组件(PSEU) Proximity switch electronic unit
三、排故
1、对于失速抖杆测试不通过FIM里面按故障的可能原因，例举了排序为：
(1)Wiring 线路
(2)Circuit Breaker C01392 (C01393) 跳开关
(3)Captain (FO) Control Column Shaker, M232 (M424) 失速抖杆振动器
(4)Stall Warning Panel, P5-18 失速警告测试面板
(5)Stall Management Yaw Damper (SMYD) 1 (2), M1747 (M1748). 失速管理偏航阻尼计算机
2、但这些与本次故障都没关系
（1）仔细观察发现PFD的左下角显示CDS FAULT故障旗
（2）设置显示源电门DISPLAYS SOURCE至ALL ON 2，所有6个DU均黑屏。
（3）进一步DEU2自检不通过，判断为DEU2故障。
（4）检查DEU2安装情况正常。
（5）重置DEU2跳开关后，DEU2自检通过，副驾驶失速抖杆测试正常。
四、分析
C1393 STICK SHAKER R跳开关给SMYD2提供抖杆电源，当满足失速抖杆条件后，SMYD2内部STICK SHAKER逻辑触发并接地，SMYD2将28V DC提供给副驾驶失速抖杆器，失速抖杆器接地开始抖动。
DEU要将相关的发动机推力设置Engine thrust settings (N1 and N2) 、大翼和发动机防冰电门状态Wing and engine thermal anti-ice switch (TAI) status 等信息发给SMYD。当SMYD无法准确获取这些信息，SMYD内部STICK SHAKER逻辑会无法触发。
本次DEU2故障，导致了SMYD2内部失速逻辑异常，SMYD2无法给副驾驶失速抖杆器供电，故失速抖杆测试不通过。
总结，本次正驾驶失速抖杆测试正常，但副驾驶失速抖杆测试不通过，是DEU2故障引起的，失速抖杆器和SMYD没有故障，通过重置DEU2后使失速系统恢复正常。有时候FIM上涉及的排故程序不一定齐全，需要增加对系统的理解，才能精准排故。