一、典型失效特征
737NG/MAX内侧主轮轮毂盖（P/N: 277A6110-1/-3）是由玻璃纤维增强环氧化合物制成的，由三个安装螺栓固定在主轮上，裂纹通常发生在接耳的螺钉安装孔处或接耳与轮毂盖之间的过渡区域，波音分析了产生裂纹的原因并进行了一些破坏性测试后发现接耳很难完全与轮毂盖分离，故提供了维护建议和针对有裂纹的内侧轮毂盖放行标准。
二、发现裂纹的快速处置
1、接耳与轮毂盖过渡区域裂纹
三个接耳与轮毂盖过渡区域有任意数量有裂纹可以正常使用。
2、螺钉安装孔裂纹
三个安装孔中任意数量的安装孔存在裂纹都可以正常使用，只要安装螺钉时将原配的BACW10BP4CD垫片更换为大尺寸的垫片。(如NASM970-4、AN970-4或类似件号的垫片)
3、螺钉安装孔和接耳过渡区域同时有裂纹的情况，也可以在更换垫片后正常使用（参见条目1和2）。
4、过渡区域存在断开完全分离的情况，则该轮毂盖不可以使用。
三、彻底修复
1、应尽快在合适的维护时机更换有损伤的轮毂盖。
2、内侧主轮轮毂保护盖组件（HUBCAP ASSY件号277A6110-1）, 包括单独的轮毂盖（HUBCAP件号277A6110-3）、连接器、保护盖和配套紧固件等。如仅有HUBCAP 277A6110-3损坏，其它相关部件无异常时。根据厂家NTO，优先考虑单独更换轮毂盖277A6110-3，而不用更换上级组件277A6110-1，避免其他可用件的浪费。
在单独更换轮毂盖277A6110-3时需遵循以下两点：
1）确保两颗安装螺钉NAS6303-2H的磅紧力矩为30-35 in-lbs；
2）参考BAC5108规范打好双股保险丝。
四、日常维护注意事项
1、紧固三个固定螺钉前确认轮毂盖和主轮贴合紧密，可以使用软木锤之类的软工具轻轻敲击使之与主轮平齐。
2、严格按AMM手册要求力矩来紧固螺钉，以避免螺钉被过度拧紧导致损伤。
3、737MAX带有TPIS（胎压指示系统）构型的内侧主轮轮毂盖（P/N: 83-158-01）不适用于上述的维护建议（以实际手册为准）和放行标准。
4、执行内侧主轮轮毂盖（P/N: 277A6110-1/-3）更换工作时，一线工作者发现有的轮毂盖仅标识277A6110-1件号，有的仅标识277A6110-3件号。经咨询波音确认，图纸要求内侧主轮轮毂盖需要同时带有两个件号（277A6110-1和277A6110-3）的标识。在执行相关工作时，如果发现内侧主轮轮毂盖件号标识不全，可以办理FC保留，在合适时机完成件号标识的补充，施工请参考SOPM 20-50-10或者BAC5307：
Mark the part with the assembly part number via the rubber stamping method described in SOPM 20-50-10. Alternatively, SOPM 20-50-10 permits part marking to be done with permanent ink pens listed in BAC5307 section 5.1.1.2.
参考资料：
AMM 32-45-11/401
737NG-FTD-32-07007
BCS：HNA-HNA-24-1518-02B
BCS：HNA-HNA-24-1526-02B & 03C BCS：HNA-HNA-25-0888-02B