ISO-28-26-53096
狮航曾发生两次从2号主油箱通过浮阀向中央油箱非指令燃油转移事件。
- 2023年8月11日，序列号35730飞机在加完燃油后，在右翼上部通风腹板12号之间（WBL 71.24 – WBL 94.24）检测到从2号主油箱向中央油箱的非指令燃油转移。此情况是在加注燃油后约12小时发现的。当2号主油箱燃油量约为3500千克时，燃油通过浮阀进行转移，当燃油量降至约1700千克时停止。
与波音沟通后，进行特殊详细检查，使用光纤内窥镜发现位于上部通风腹板12A肋7处的裂纹（见附图）。损伤按SRM 57-20-03维修4的要求进行了修复。 - 2026年5月20日，序列号36539飞机发现从右翼2号主油箱向中央油箱的非指令燃油转移。当2号主油箱燃油量约为3800千克时，燃油通过浮阀转移到中央油箱，当燃油量降至约1200千克时停止。
进行光纤内窥镜检查后，发现位于机翼站WS 253肋7处的通风腹板（长度3.5英寸）有裂纹（见附图）。计划按SRM 57-20-03维修4的要求进行修复。
特别之处在于，这两架飞机在执行STA 663.75框架（Pickle Fork）更换后都出现了损伤，狮航仍在评估Pickle Fork更换项目是否与此事件有关。
狮航希望了解是否还有其他运营商遇到了相同的问题。
点评：我司更换了B‐5825,B‐5797 和 B‐5462。