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分类： 737MAX专题

737MAX方向舵后扇形盘输出杆连接螺栓丢失

航空公司报告发现一架737MAX方向舵扇形盘输出杆与扇形盘之间连接螺栓的螺帽和垫片丢失。同时波音在生产线上检查也发现部分飞机该处螺帽力矩未打紧。

如果方向舵扇形盘输出杆与方向舵感觉定中机构之间的连接断开，将导致正副驾驶的方向舵踏板失去正向感觉和对中。方向舵将不再响应飞行员踏板输入，并将相对于当前方向舵配平空档位置居中。方向舵配平控制和偏航阻尼将可用且功能正常。

飞行员对此故障的处置包括执行干扰或受限飞行控制非正常检查单，并根据飞行路径控制的需要使用正常滚转输入、方向舵配平和不对称推力。在地面上，使用不对称推力和差动制动来保持跑道中心线。在滑行速度下，前轮方向盘提供正常前轮转向。

出于谨慎考虑，波音刚刚发布MOM-MOM-23-0993-01B，建议对2023年12月20日之前交付的MAX飞机进行检查以确保没有飞机存在这种潜在问题。我司已下发EO执行普查工作。

瑞安航空波音737-8 MAX空停事件

2023年12月13日，一架注册为EI-HGR的瑞安航空波音737-8 MAX执行FR-1249航班，从英国曼彻斯特飞往西班牙特内里费岛南部，机上有164人。在飞往法罗群岛（葡萄牙）西南偏西约170海里的FL370航班途中，机组人员决定改航至法罗群岛，报告其中一台发动机出现问题（Leap）。飞机在离开FL370大约35分钟后安全降落在Faro的跑道上。

巡航过程中机组报告出现THRUST警告（飞行中出现，表示推力与N1指令不一致。），机组收油门到76% N1。后参考QRH关车。

QRH是参考的超限或喘振，断开自动油门和收回手柄，如果慢车稳定，缓慢前推并维持在可稳定的范围，如果不稳定，就关车备降。

Faults present 73-43302 73-43301 73-43002
1，73-43301/2 COMPRESSOR DISCHARGE PRESSURE (PS3) SENSOR IS OUT OF RANGE

2，73-43002 BLEED PRESSURE (P3B) SENSOR AND COMPRESSOR DISCHARGE PRESSURE (PS3) SENSOR SIGNALSDO NOT AGREESB

在此次之前 22nd NOV 2023，有73-0014 信息
No recent CNR issued
CEOD will be downloaded as per IFM and sent to CFM for review

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