目前集团运行的737N飞机安装的机载气象雷达系统有Rockwell Collins WXR-2100 MulitiScan和Honeywell RDR-4000两种构型。在日常运行中，偶尔会接到飞机上电后ND自动显示气象雷达测试图像的报告，波音答复曾收到过类似案例，波音分析该现象与飞机上电和断电顺序异常有关；另外，有时机组或维护人员会对气象雷达产生的电磁辐射波是否对人体产生危害存在疑虑。本文结合相关技术资料，特对两种情况分别进行解释说明。
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分类： 技术问题说明
由于前缘指示故障导致的AIRSPEED LOW警告
2021年9月，机队出现了一起由于前缘缝翼指示故障导致的空速低警告事件，特做相关总结和说明。
737NG发动机起动机新构型卡箍失效
737NG发动机起动机卡箍有两种构型，历史上旧构型由于在焊点处断裂，导致卡箍失效，会造成滑油从AGB和起动机连接处快速渗漏，导致停车。因而在2015年后做了主动的升级，全部升级为新构型。但在2021年9月，机队出现了一起737NG发动机起动机新构型卡箍失效的情况，存在脱落风险，特做相关情况汇总。
襟翼手柄位置传感器故障导致客舱异响
2021年8月，有飞机反应巡航阶段43-44HJK座椅地板下间歇性有敲击声，跟机机务观察异响仅在巡航阶段出现，期间襟副翼都未作动，有时候30秒响一次有时候10秒响一次，脚能感觉到敲击感，但无法判断具体来源。地面详细目视检查空调舱以及轮舱区域内无管路、卡子松动，分别开关引气活门、组件活门、隔离活门，未见异响。在FSEU内读取襟翼手柄位置在10个单位时传感器角度值54.6°（正常范围：52.3° – 52.9°），调节传感器后正常。后续跟机观察，故障未再出现。特对相关原理和故障分析做小结。
关于ND及MCDU便签栏出现“FMC DISAGREE”信息的说明
737NG飞机运行中机组报告ND及MCDU便签栏出现“FMC DISAGREE”信息，如图1所示。有时信息会自行消失，有时需深度复位FMC才能清除。极少情况会再现信息，机组认为系统存在不稳定故障，可能会终止当前运行。波音737NG-FTD-34-18007已指出当前的U13版本FMC软件缺陷可能导致出现该信息，并建议升级软件。鉴于该信息也可能是飞机故障导致，为进一步明确故障来源，特做说明。