为了确保通过稳健、标准化的流程对互换性NTO请求进行充分审查，并确保更好地符合波音公司的组织指定授权（ODA）批准和授权指导，波音近日发布了MOM-MOM-22-0197-01B。这封MOM阐明了波音对可拆卸结构部件及其他那些可能在型号设计之外周转的部件的政策。波音可以提供case-by-case的NTO。下文详细说明此MOM的内容。
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分类： 技术问题说明
TB40接线块烧蚀导致的PSUE灯亮
2022年4月，机队有飞机反应PSEU灯亮，后登机门和后勤务门灯亮，速度带有速度限制旗。自检有包括PSEU内部失效在内的多个信息，更换PSEU后，发现在开关航行灯时故障再现，经进一步线路检查发现TB40接线块存在烧蚀情况，更换后测试正常，特做相关故障说明。
PSEU安装后自检历史有31-52001 TOW INHB FAULT
2022年3月，有飞机更换PSEU后测试历史LEG0有31-52001 TOW INHB FAULT信息。经过检查测试与询问厂家，确认此为正常现象。
货舱门内部手柄回位弹簧断裂导致舱门警告
2022年3月，某737-800飞机起飞后机组反映前货舱门警告灯亮，检查增压正常，继续执行航班，正常落地后地面检查前货舱门处于打开状态，进一步检查发现货舱门内部手柄回位弹簧断裂，分析是由于弹簧失效后，导致滚轮锁紧力减小，飞机滑跑过程中由于重力以及振动导致机构出现小幅变动，加上增压和释压过程的影响，最终滚轮从卡槽中脱出。增压状态下舱门由于内外压差的作用处于关闭状态，当落地机舱释压后舱门打开。
依据我们制定的工程政策下发的局方明电
当时的政策调整：
1，一轮普查未见缺陷；
2，MEL修改
3，工卡修改
