Blog

作者： zeng6350

Untitled

标题启动活门接近口盖误喷漆
Painted Starter Air Valve Access Doors
编号737MAX-FTD-71-17002
章节71
适用性737MAX prior to line number 6535
日期2017年10月
机队影响机队无影响
是否关闭是
背景启动活门接近口由于喷漆太多,导致打开困难。
而该处是不锈钢材料,无需喷漆。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案修改喷漆图纸,无需喷漆,如果已经喷了,执行退漆处理。
点评N/A

Untitled

标题737 MAX EDP 压力管失效
737 MAX EDP Pressure Hose Failure
编号737MAX-FTD-71-17001
章节71
适用性737MAX
line numbers 5602, 5948, 6034, 6114, 6222,
6326, 6344, 6360, 6372, 6396, 6408,
6420, 6430, and 6441.
日期2018年8月
机队影响集团飞机不受影响
是否关闭是
背景EDP供压管(Eaton Aerospace P/N AE721225-12)
由于预应力导致最下部卡箍处磨穿漏油,
调查发现管的长度比设计的长了一英寸,厂家生产质量问题。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案受影响飞机更换管路。
点评N/A

737NG加油扣盖底座封圈断裂

自有案例

2021年2月，B-71X3飞机右发滑油箱加油口的溢油口区域有明显的滑油聚集，详细检查滑油箱口盖组件的底座封圈破损挤出。

点评：该案例机队历史未曾发生过，从发料记录看，649-393-146-0封圈(AIPC79-11-01-01 FRAME-FAN (OIL TANK ONLY)  ITEM 88  73N机队历史发料8次，5次因滑油扣盖金属链断裂更换，1次因更换滑油箱加油口盖组件一起更换，一次因加油口磨损，串件时更换。非机队典型缺陷，应为出厂安装错位所致。查询波音和发动机厂家无相关共性问题。LEAP-1B发生过口盖封严膨胀挤出的机队性问题，是由于封圈膨胀所致。位置和这个不一样。

引气排故的辅助手段

737NG引气系统因其部件的不可靠性，在日常故障处置中占据了较多的位置，这些年随实时监控的扩展，尤其是在2018年做了较大逻辑调整后，故障趋于稳定，冷路和部分热路的趋势性故障得到了提前捕获，跳开了故障得到了较好的缓解。但对于BAR、0311线束、信号管和部分PRSOV的故障尚无有效手段监控。从排故而言，能拿到跳开前的引气温度和压力数据，加上飞行高度和推力情况，基本上引气故障排故的精准性能得到相对好的提升。没有的话，就需要从冷路和热路的配合，结合报文的温度压力情况。进行对比分析，这一判断在报文标准操作中有相关说明。特对译码和机上读取温度进行简要介绍。

感谢金鹏工程部提供文稿。

引气排故的辅助手段下载

Untitled

标题MAX机型气象图形重影
INFORMATION ONLY –
Translation of Weather Radar (WXR) Display
Can Potentially Cause Navigation Display Artifacts
编号737MAX-FTD-34-20004
章节34
适用性737MAX
日期2020年12月
机队影响ALL
是否关闭是
背景737MAX飞机使用Collins Aerospace公司的MAX显示系统(MDS)，
当飞机航向/航迹相差时，会显示图形重影。
这种情况持续直到改变WXR显示模式，或者经过足够的时间。
对于安装了Collins或Honeywell气象雷达系统的运营商来说，
这种情况都可能存在，不是故障。
改进状态对MDS在ND上显示气象图形产生重影的原理进行解释说明。
临时措施机组通过操作转换以下任一模式可以消除重影：
-Display Control Panel (DCP) Range
-Navigation Display (ND) Mode
-WXR mode: WX, WX+T, TFR, MAP, or TEST
-WXR System Select (Dual System Only)
最终方案不是故障，无需采取措施。
点评N/A
[ Back To Top ]