发现了所有的扰流板没有收上，提醒组收扰流板，然后机组打压收之后，检査有SPOILER
PAIR 4/9和SPOILER PAIR 2/11状态信息。左大翼有三块扰流板右大翼有两块扰流板无法收回。速度刹车手柄没在下卡位，维护灯亮，扰流板灯不亮，
对应的维护信息为:
27-1620 SPOILERSDOES NOT FOLLOW COMMANDED POSITION DETECTED BY:SPOILER CONTRILELECTRONICS(SCE):
27-01640 SPOILER 11 DOES NOT FOLLOW COMMANDEDPOSITION DETECTED BY:SPOILER CONTRIL ELECTRONICS(SCE),
译码核实飞机到位后速度刹车手柄一直在48度(收回后是0度)，而且油门杆角度一直保持30度。
拆下SCE计算机检查销钉良好无缩钉，完成SCE重装，执行SCE系统测试通过，状态信息消除，扰流板可以正常收回，飞机正常放行。
译码情况如下：
落地后的油门杆角度如下图所示，油门杆最大前推到37.5的角度。正常需要推到44度，才能起到减速板自动回收的功能。
地面状态下，分析应该是没有完全供压的情况下人工收回，导致的扰流板无法全部收回。
