No.3 Heated Glass Window Fractures Due to Improper Thermal Switch Installation /加热型3号风挡因温度电门安装不正确而破裂
一、适用性： 737飞机
二、描述：
这篇FTD文章的目的是通知737运营商，波音注意到近期3号加热风挡内部结构层玻璃破裂的报告有所增加，这可能是由于温度电门安装不当造成的。
2017年至2023年间，波音收到了共计11份3号加热风挡内部结构层玻璃破裂的报告，破裂的3号风挡件号为：5-89356-41/-42。在所有事件中，风挡的核心玻璃层：乙烯基均发挥了破损安全功能，故障飞机全部安全着陆。
根据营运人提供的照片，全部11块风挡的裂缝似乎都源自相似位置：均位于风挡的后下角。11份报告中，有5份报告的照片显示温度电门要么安装在错误的位置，要么没有安装。
三、背景：
737 3号加热风挡是一种夹层玻璃设计，带有风挡加热系统，以保持风挡内侧表面不会冷凝/结冰（除雾）。风挡由一个内部结构玻璃层和一个外部非结构玻璃层组成，这两层都层压在破损安全乙烯基上。还有一层导电加热膜被施加到内部结构玻璃层的外侧表面。通过被称为温度电门（冰球传感器）的外部温度传感器来控制风挡的加热电源。此风挡使用螺栓固定的下部螺母带组件上的扭力夹箍，将温度电门固定在内部结构玻璃层的内侧表面上。
由于制造过程中离散公差的存在，每块风挡层压板内的热分布、耐热度和热损耗都不尽相同。由于这种差异的客观存在，每块风挡都会有一些特定的区域，这些区域通常会比风挡别的位置（区域）更热或更冷。将温度电门安装在较热的区域将导致电门变冷，而将温度电门装在较冷的区域将使电门变热，这可能使得风挡玻璃产生梯度性的温差（热应力），进而导致风挡破裂。
为了缓解这种情况，风挡制造商将使用热成像来标记安装温度电门的最佳位置。最佳位置将采用标签的形式，标签上面会写着“电门安装位置/LOCATE SWITCH”，该标签将沿着内部结构玻璃层的下边缘放置在不同的位置。
四、状态：
仅供参考。波音正在编写服务信函（SL）。
五、临时措施：
N/A
六、最终措施：
波音建议机队装有加热式3号风挡的运营人执行如下的“营运人措施/Operator Action”。
七、营运人措施 / Operator Action
建议机队装有加热式3号风挡的运营人验证温度电门是否安装在正确的位置。如果温度电门安装在不正确的位置，或不在OEM标签中心线的1英寸（25.4mm）范围内，请按照下面列出的AMM章节将风挡拆下并重新安装。如果温度电门的位置不正确，航空公司将存在风挡结构层玻璃炸裂/断裂的风险。
– AMM TASK 30-41-31-000-801 – 温度电门拆卸
– AMM TASK 30-41-31-400-801 – 温度电门安装
如有必要，修剪装饰板以匹配温度电门的新位置。对装饰板（内饰板）的当前缺口保持原样是可以接受的。
如上列出的所有步骤均依据AMM程序。
八、附件：
图1：温度电门位置
