一、问题/背景：
• 波音公司已收到多起机长/副驾驶ND上TCAS FAIL故障旗FDE的信息报告。
- 来自DPC的相关MMSG 34-45081/91 TCAS RA 1/2状态离散输入故障
二、根本原因：
• 当IRU未对准时，按下了驾驶舱内TCAS自检电门
三、临时/缓解措施：
• 根据柯林斯TTR-2100/4100 SIL16-5和波音FTD，在IRU完成校准后进行TCAS自检，即使当前未显示TCAS FAIL（空中交通预警和防撞系统故障）信息，也将清除锁定的干扰故障信息。
四、研究进展：
• AHM机载报告数据显示多个航班上发生类似事件
•飞行结束关车时按下了TCAS自检按钮
五、最终解决措施：
• 波音公司和柯林斯公司正在评估选择进一步解决方案，或者将临时解决方案作为最终解决方案。
六、进展状态：
• 部件拆卸-无实质性发现（完成时间：2021年7月）
• 已收集AHM机载报告数据，并发现根本原因是在IRU未对准时激活了TCAS自检（完成时间：2023年5月）
一 TCAS自检电门在关车时被按下，同时将其置于备用模式并关闭IRU，这将使得IRU锁定TCAS计算机内的故障信息，直到下一航段的机组将TCAS置于TA/RA模式时，TCAS FAIL（TCAS故障）信息才会出现。
• 将继续调查TCAS FAIL（空中交通预警和防撞系统故障）故障信息延迟显示的故障报告，以期找到延迟原因。
一 正在更新AHM机载报告，以触发并捕捉TFC电门的按下动作，此动作可能与此类故障有关。
如下是相关工程措施的时光轴：
