| 标题 | 液压油从B系统串到A系统 Hydraulic Fluid Transfer from System B to System A |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-29-17002 737NG-FTD-29-16003 |
| 章节 | 29 |
| 适用性 | 737MAX 737NG |
| 日期 | 2020年11月 |
| 机队影响 | 737MAX 737NG ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 有客户反映长期存在液压油从B系统往A系统串油， 波音对系统进行了分析，确定了几个比较大的可能性， 如刹车往复活门，左反推往复活门，LGTV,方向舵PCU等， 另外在一些工作程序中也可能会有串油， 波音和运营商合作，拆下一架飞机的四个刹车往复活门， 后续串油未再出现，往复活门测试也证实有内漏。 |
| 改进状态 | PDI已提交工程测试报告和供应商服务公告给波音审查， PDI也在等待C型弹簧进行耐久性测试， 但不会影响5059-5活门的批准， 如果C型弹簧无法纳入-5活门的批准计划， 波音将重新讨论C型弹簧的后续计划。 |
| 临时措施 | 参考IFIM机型检查，特别注意刹车往复活门的内漏， PDI也改进了活门的工作说明装配过程也进行了修改。 另外还需注意液压泵的开关程序对串油的影响。 |
| 最终方案 | 计划应用新的刹车往复活门，在2021年3月可用。 |
| 点评 | N/A |
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