737MAX-FTD-49-26001 & 737NG-FTD-49-26001
一、简述
多家航空公司报告称，计划维修任务未能正常执行，用于检查与起动机发电机相关的大气放电/高频干扰（Lightning/HIRF）保护组件（737 MAX AMM 05-55-46-280）的功能测试出现故障，从而导致多次非计划拆卸。维护计划文档（MPD）任务的目的是确保737 MAX飞机在其整个使用寿命期间，其大气放电/高频干扰保护功能得到充分维护。所报告的故障原因是测得的环路电阻超过了允许的24毫欧姆限值。此外，在执行以下故障排除措施后，运营方报告了相同的故障模式：更换起动机发电机、清洁常用接触点（例如连接器、粘接面和搭铁带），以及更换线束。
MPD任务间隔：
737 MAX的MPD任务20-174-00自2017年1月首次发布以来一直可用，其间隔阈值为4年。
737NG的MPD任务20-150-00于2025年10月增加，间隔阈值为12,000飞行小时。运营方还报告了其他故障模式，包括起动机发电机连接器插孔与机体之间的接触电阻过高（由于电化学不相容的接口）以及端盖壳体与定子组件之间的接触电阻过高（由于接口处缺少设计的粘接）。
二、状态
波音公司目前正在审查潜在的解决方案以应对该问题。
三、临时措施
作为临时措施，波音建议：
1、在进行环路电阻测试前清洁表面： 将酒精（B00130）涂抹在 tampico 纤维刷（GG50222）或棉质擦拭布（G00034）上。 在清洁表面时，使用 tampico 纤维刷或棉质擦拭布施加少量压力。 继续清洁直至表面无可见残留。
2、此外，波音还为运营商提供限时的维修和偏差记录（RDR），允许环路电阻值保持原状（超出限制）达 36 个月。该 RDR 可适用于非 ETOPS 和 ETOPS 运营。为评估 RDR 的发放，波音要求运营商提交包含环路电阻测试结果（包括位置、图片和测量值）的服务请求。
四、最终措施
波音公司将在缓解措施开发完成后，与霍尼韦尔公司合作，开发所需的服务和维护文件更新。