737-SL-29-092-C
一、背景
波音737-600至-900飞机的轮舱内，有三家运营商报告了铝制液压返回管的腐蚀现象。腐蚀发生在管子支撑夹具下方以及管子端接头处，包括端套筒附近和下方，如附件I所示。尽管所有液压返回管都已进行过防锈处理并涂漆，但油漆并未延伸到套筒端接头的下方，腐蚀仍然发生。波音对多根管子的分析确认了存在钾元素，表明腐蚀是由于接触基于钾的跑道除冰液所致。该问题在参考文献c) FTD文章中进行了讨论。
二、讨论
铝管材料在端接件处的电偶腐蚀主要由于铝管与镉镀层的耐腐蚀钢（CRES）端接件（套筒）之间存在电偶对。飞机着陆和滑行时，会将基于钾的跑道除冰液喷洒和/或溅到铝管上。跑道除冰液作为一种电解质，会加速CRES套筒上镉镀层与铝管材料之间的电偶腐蚀作用。在这一恶劣环境中，一旦镉镀层受损或被去除，铝管材料会在CRES接件材料的存在下发生牺牲性腐蚀。
同样，管夹下发生的腐蚀也是由于基于钾的跑道除冰液作为夹子与管子之间的强烈电解质，一旦管子上的底漆磨损或因摩擦而受损，就会发生腐蚀。
可以通过清洁管子并在其上涂抹腐蚀抑制剂（CICs）来抑制铝管的腐蚀，以减缓腐蚀过程。CICs会渗透到管套与管子之间的环形间隙中，并排出可能存在的任何水分。有关CICs的使用建议，请参见建议的机组操作措施（SUGGESTED OPERATOR ACTION）。
三、波音措施
波音公司为轮舱后壁和压力舱区域的九根铝合金液压管开发了替代产品。这九根管子是根据服务数据和飞机滑行测试结果选定的，以确定轮舱内的溅水模式。这些滑行测试是在重新设计发动机反推装置叶片的过程中进行的。重新设计的反推装置叶片预计有助于在反推装置工作时减少被吹入轮舱的跑道液体量。这九根新管子从第1783号生产线位置开始被纳入生产，该飞机于2005年8月交付。
九根替换管中有五根采用CRES材料制造，配有镉镀层的CRES端套管和CRES接头螺母；其余四根替换管采用钛材料制造，配有钛焊接套管和钛接头螺母。CRES管材料用于那些管端与夹具之间的间隙不足以允许将管缩短以安装钛管替换件的焊接套管的管件。受影响的九根管及其可用的替换件、尺寸、功能以及典型的737-600至-900图解零件目录（IPC）位置如下所示。它们的位置详见附件II。
对于轮舱和机翼后缘区域剩余的铝制管路，波音公司向运营方提供一种推荐的清洁方法，该方法见于建议运营方采取的行动中，用于检查管路是否有腐蚀迹象，并根据情况更换为新的铝制替换管路或涂覆CICs以抑制腐蚀。
四、建议措施
波音公司建议，当发现九种铝管部件编号（P/N）的腐蚀情况，并且已有CRES材料或钛材料替代管件可供使用时，运营方应根据使用情况逐步更换腐蚀的铝管为新管件。新管件可以从波音备件处订购，获取新管件的交货时间大约为100个制造（M）日。
波音公司建议，对于曾暴露在钾基跑道除冰液中的飞机，应在人力和设施允许的早期维护机会中，检查主轮舱和翼梢区域剩余的液压管件，以确定是否发生了管件腐蚀。检查和纠正措施应按照以下内容进行。波音公司还建议，根据需要，运营方应每隔24个月对安装的铝管执行以下操作：
如果发现上述九种铝管中有腐蚀现象，并且已有CRES材料或钛材料替代管件可供使用，运营方应考虑根据使用情况逐步更换腐蚀的铝管为新管件。在安装新的CRES/钛材料管件后，无需重复检查。
对已安装的铝管，执行以下操作：
(1) 拆下支撑夹具，并按照参考d) SOPM中的清洁程序清洁管件。
(2) 检查管件在端接头附近及夹具下方是否有腐蚀迹象或腐蚀产物（参见附件I中管件腐蚀的示意图）。
(3) 如果发现腐蚀迹象，拆下并更换相应的铝管。更换的管件可以是同编号的全新铝制替代管件，也可以是现场加工的由铝材料制成并按照参考e) BMS10-11，类型I底漆进行外部涂装的管件，或者由CRES材料制成的管件。
(4) 如果没有发现腐蚀迹象或该管件是全新铝制替代管件，则按照参考f) 的腐蚀抑制化合物BMS3-23，类型II，等级1（喷雾应用）或等级B（用于手部涂抹）的要求，在端接头处涂覆该化合物，涂覆范围应至少延伸至端接头2英寸外，并在支撑夹具下方进行涂覆，以确保符合参考g) SOPM程序的要求。在应用腐蚀抑制化合物时，务必注意参考g) SOPM中的注意事项。
对于没有腐蚀迹象的裸露铝管，可以拆下夹具，彻底清洁管件，并在涂装底漆后施加额外的一层参考e) BMS10-11，类型I底漆。[注意：在底漆涂装后，也可以涂装参考e) BMS10-11，类型II清漆作为面漆，但并非必须] 为了确保底漆的良好附着力，应在涂装底漆之前仔细清洁管件的外部表面。为达到最佳的防蚀效果，底漆应按照参考g) SOPM的要求，在所有接缝处（包括夹具位置和管件与套管端接头的连接界面）正确涂覆并固化。
(5) 在充分涂覆腐蚀抑制化合物后重新安装管件支撑夹具。请注意，参考f) BMS3-23，类型II，等级1的化合物在手感上仍保持湿润状态（即仍然可转移并在较长时间内持续渗透接合面）。
