SE-57-17-15261
一、背景
2025年6月，有飞机过站反映合肥过站检查三号船型整流罩有一个螺帽，自带保险丝，检查发现左大翼三号船型整流罩上部大翼551GB盖板（115A2714-21）的一个固定连杆（15A2950-85）断裂。
二、基本原理
551GB和651GB位于发动机吊架尾部的固定后缘。
盖板551GB/651GB使用拉杆连接，
170为此次失效的连杆，件号15A2950-85。
针对该问题，扩大看有FIX描述过该问题
在左右内侧固定后缘下部面板的对称位置同时发现了缺失的铆钉头。详细情况请参阅附图。该问题于2016年9月23日在JA807X/YR423（TFH 9070/ TFC 6819）上报告。随后重新安装了新的铆钉。然而，重新安装的铆钉头再次丢失。这一情况发生在重新安装后两个月，即2016年11月26日（TFH 9598/ TFC 7207）。在同一架飞机的左右机翼位置同时出现了相同的情况。因此，在C02 C检（TFH 9973/ TFC 7469）期间进行了进一步详细检查。检查结果如下。详细情况请参阅附图。
左机翼内侧固定后缘下部面板（551GB）
a) 前侧转向节组件（件号：115A2950-85）上部叉耳组件分离。
b) 转向节组件上部螺纹磨损和腐蚀。
右机翼内侧固定后缘下部面板（651GB）
a) 支撑梁组件（件号：115A2759-14）的两个轴承孔扩大。
b) 轴承本身存在松动情况。
Solaseed希望其他运营商提供任何类似的经验。
零部件信息：
转向节组件件号：115A2950-85
支撑梁组件件号：115A2759-14
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作为2017年2月在东京举行的PDA会议的一项行动事项，全日空（ANA）发布了我们关于这一问题的经验。
全日空在以下机翼后缘结构（围绕相关区域）上经历了相同类型的紧固件丢失和磨损损坏：
件号115A2759-13/-14的梁，（波音公司建议，自2009年10月起，向运营商或MRO发送了（195）梁115A2759Y14和（210）梁115A2759Y13。）
件号115A2750-1的支架，
件号115A2179-6的梁，
件号115A6250-6的偏转控制肋，
件号115A2183-1/-3的锯齿板。
请参阅附件中的飞机数据和损坏细节。所有受影响的飞机均在服务通告SB 737-57-1284/PRR 38275-86之后。
全日空认为，根据服务通告SB 737-57-1284/PRR 38275-86进行的修改无法阻止服务通告SB 737-57-1284背景中讨论的问题，且该问题是一个机队范围内的问题。
我们认为需要针对此问题提供额外的永久解决方案。
如果其他运营商在服务通告/适航性限制（SB/PRR）之后的机翼固定后缘支撑结构上经历了相同类型的损坏，请在FIX ISE-57-17-15261或FTE-57-16009上发布有关您经验的评论。
以下是向波音公司的请求：
- 请在ISE-57-17-15261或FTE-57-16009上发表评论，包括以下信息：
- (a) 向波音公司报告的与服务通告或适航性限制相关的机翼固定后缘支撑结构的磨损或裂纹损坏案例有多少。
- (b) 根本原因以及计划的永久解决方案。
当前工程政策
1、MP 57-858-01(左)和MP 57-928-02(右)，外部-区域(整体目视检查):后梁到后缘-内侧襟翼的外侧-固定后缘的内侧 -左，周期 6600FC。
2、MP 57-848-01(左)和MP 57-918-02，外部-区域（整体目视检查）：大翼后梁到起落架支撑梁, 周期6600FC。
将在MP 57-858-01(左)和MP 57-928-02(右)中加入相关检查要求。
