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一。背景
自 2022 年以来，波音已收到来自 14 家运营商的关于前、后货舱门把手回位弹簧失效的多起报告，由此导致驾驶舱指示异常以及空中返航（ATB）事件/延误。弹簧失效通常发生在已服役超过 10 年的飞机上。件号 P/N 69-76131-2 是内侧把手（内手柄）的回位弹簧，前、后货舱门均通用。当回位弹簧断裂时，把手不再被固定，可能会从其凹陷（凹槽）位置移位，并可能导致飞机在起飞（低压状态）或着陆（释压状态）时货舱门未能锁定（处于未闩状态）。附件 I 展示的是一扇在着陆时未锁定（未闩）的货舱门。当货舱门未锁定时，位于门闩机构上的电门不再被按压，从而使操作人员收到”货舱门打开（CARGO DOOR OPEN）”警告。
波音对运营商提供的几根断裂弹簧进行了检查（典型弹簧断裂形态见附件 II），发现这些断裂弹簧的裂纹为横向断裂，位于弹簧线圈与挂钩的过渡区域附近，该裂纹由疲劳引发并扩展。失效始终发生在挂钩区域附近的这一位置，如附件 II 所示。波音已针对该弹簧失效问题完成了内部安全审查，并判定其不构成安全问题（not safety）。
二、状态
波音已对把手回位弹簧（件号 P/N 69-76131-2）进行了重新设计。新型弹簧的件号为 P/N 69-76131-3，波音目前正在制造原型弹簧以进行测试。新弹簧采用相同的弹簧材料，但改进了线径（wire gauge）和线圈直径。此外，新设计还调整了弹簧挂钩区域附近的弹簧几何形状，以降低该失效常发区域的应力，并将满足现有的空间限制、接口要求以及所需的把手作用力。
三、临时措施
在新型弹簧（件号 P/N 69-76131-3）可用之前，波音建议运营商利用便利的维护机会，对当前安装的弹簧（件号 P/N 69-76131-2）进行定期检查。请注意查找可能存在的缺陷迹象，例如弹簧挂钩（位置）附近区域出现的不连续性、裂纹或磨损（参见附件 II）。如发现弹簧存在损坏迹象或其他异常，请予以更换。
在安装更换用弹簧时，波音建议不要将弹簧拉伸到超出必要的长度。此外，还需确保安装过程中不要”刮伤/损伤”（nick）弹簧。
四、永久措施
一旦新型弹簧（件号 P/N 69-76131-3）可用，请根据需要将现有的弹簧（件号 P/N 69-76131-2）更换为新型弹簧。（预计时间为2028年1季度）
