SR HNA-HNA-26-2030-06B
近期有飞机出现再现时双组件灯亮的问题，自检均为 “Pack Flow Sensor Drift Fault”信息，可复位，但机组存在担忧，就滑回处理。为此和厂家做了沟通，相关答复如下：
1、波音注意到，报文 21-51239 “Pack Flow Sensor Drift Fault”（组件流量传感器漂移故障）只可能出现在通过前面板显示屏上的按钮执行的 PFTC 地面测试期间所发起的 IBIT（启动式内建测试）中。如果需要进一步调查， PFTC 的 NVM 详情将有助于更好地了解所报告的事件。可参考 737-SL-21-137 以从 PFTC 采集 NVM 数据。
2、在 MASTER CAUTION Recall 期间，该检查单程序旨在查找控制器上当前存在的故障。如果 PACK/ZONE TEMP 灯仅在 MC Recall 之后才点亮，则表明是组件控制系统或温度控制系统出现了部分（单通道）失效，而非组件跳开（pack trip）或其他重大问题。
3、根据 737《飞行机组操作手册》（FCOM）；检查单说明——非正常检查单——构型检查（Configuration Check），其中注明：
“在发动机启动之后、起飞之前，红色警告灯、琥珀色警戒灯、警报或其他指示的点亮，要求完成相应的检查单。在某些情况下，琥珀色警戒灯会在 MASTER CAUTION recall 期间点亮，以告知飞行机组带有冗余单元的系统中某一单元发生了失效。如果系统运行由第二个单元维持，则当 MASTER CAUTION 复位时，琥珀色警戒灯将熄灭。在这些情况下，琥珀色警戒灯提醒飞行机组：如果另一单元失效，则系统的正常运行将受到影响。如果琥珀色警戒灯在 MASTER CAUTION recall 期间点亮，但在 MASTER CAUTION 复位后熄灭，则无需完成相应的检查单。”
因此，飞机可以继续飞行而无需进一步操作。再次说明，仅在 MC Recall 之后才点亮的 PACK/ZONE TEMP 灯，表明是单通道失效，此时 PZTC/PFTC 在执行 BITE 检查时应指示出相应 LRU，前提是该故障非间歇性。维护人员可在航后执行此 BITE 检查，而无需中断航班。