737-SL-53-141
一、基本信息
表格
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 文件编号 | 737-SL-53-141 |
| 发布日期 | 2026年2月11日（初始发布） |
| ATA章节 | 53-80-0011（机身结构-排水系统） |
| 文件类型 | 波音服务信函（Service Letter, SL） |
| 密级 | 波音专有信息（Boeing Proprietary），出口受控（ECCN: 9E991） |
| 关联SDR | 针对一份疑似差异报告（Suspect Discrepancy Report, SDR） |
| 参考SL | 737-SL-00-019（波音SDR流程说明） |
二、适用性（Applicability）
适用机型：
- 737NG系列：-600, -700, -800, -900, -900ER
- 737 MAX系列：-8, -8200, -9
- BBJ公务机
适用范围：
- 所有737NG及MAX飞机，线位号（Line Position）在9067之前
- 例外清单（Attachment I）：共84架/批次被排除在外，具体线位号包括5728、7715、7934、8838、9006、9044等（详见附件I表格）
注： 线位号9067之后的飞机不受本SL影响，说明波音已在生产端实施了纠正措施。
三、问题描述（Summary & Background）
3.1 核心问题
48段右侧（RHS, Right Hand Side）STA 1099站位处排水路径堵塞，导致积水（standing water）。
3.2 具体位置
- 位于148A8550三通接头（Tee Fittings）与148A8635下弦杆（Lower Chord）之间的间隙
- 参考图纸：148A8540（铰接梁安装图）
- 该区域属于安定面扭力盒（Stabilizer Torsion Box）与APU舱（APU Compartments）交界区域
3.3 潜在后果（若不纠正）
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| 后果类型 | 具体描述 |
|---|---|
| 结构腐蚀 | 积水导致相邻结构腐蚀 |
| 热损伤 | 积水靠近APU进气口，可能因高温沸腾，造成结构及/或APU进气口热损伤 |
| 非飞行安全 | 波音判定该状况不构成飞行安全问题（not a safety of flight issue） |
3.4 根因分析
- 根本原因：工艺错误（workmanship error）
- 具体表现：施工过程中多余的密封胶（excessive sealant）、外来物（FOD）或腐蚀抑制剂（CIC）堵塞了148A8550三通接头与148A8635下弦杆之间的排水间隙，未满足图纸Flag Note 4的要求
四、波音已采取的纠正措施（Boeing Action）
- 调查确认：完成根因分析，确认为工艺问题
- 人员培训：对相关人员实施额外培训
- 工艺改进：改善工程图纸要求的可达性和可视性，防止再次发生
- 生产端纠正：线位号9067之后的飞机已不受影响（推测已在生产流程中实施改进）
五、建议运营商行动（Suggested Operator Action）
5.1 检查要求
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| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 检查类型 | 详细目视检查（Detailed Visual Inspection, DVI） |
| 检查区域 | 48段右侧STA 1099处排水路径 |
| 检查内容 | 外来物（FOD）、积水（standing water）、排水路径堵塞（plugged drain path） |
5.2 操作步骤
- 接近区域：按AMM 53-05-03-210-839（737NG）或53-05-03-210-837（737 MAX）进入48段右侧STA 1099区域
- 执行DVI：检查是否存在FOD/积水/排水堵塞
- 无异常：若排水路径畅通，无需进一步行动，恢复飞机
- 有异常：若发现FOD/积水/堵塞，则：
- 4.1 清除FOD
- 4.2 清除积水
- 4.3 清除148A8550三通接头与148A8635下弦杆之间间隙中堵塞的碎屑和/或多余密封胶，以满足图纸Flag Note 4要求
- 注：为获得更好接近性，可按AMM 49-15-15拆除APU进气整流罩及管道
- 验证：确认排水路径清洁，无FOD、多余密封胶和/或CIC
- 恢复：若拆除了APU进气整流罩及管道，按AMM 49-15-15重新安装
- 最终恢复：将飞机恢复至原始状态
5.3 额外发现处理
- 若检查中发现本SL未描述的其他异常，需按737-SL-51-042提交BCS Case Message至波音审核
六、工时估算（Estimated Labor Hours）
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| 任务 | 工时/架 |
|---|---|
| 检查（DVI） | 0.3 工时 |
| 接近区域、清理排水路径并恢复（如需） | 额外 2.5 工时 |
| 合计（如需 rework） | 约 2.8 工时/架 |
七、保修信息（Industry Support Information）
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 保修适用日期 | 2025年1月10日仍处于保修期内的737飞机 |
| 保修范围 | 检查工时费用；若检查发现本SL所述状况并需额外工时/材料，也可索赔 |
| 保修期限 | 自本SL原始发布日起8年（即至2034年2月11日） |
| 索赔时限 | 工作完成后24个月内，通过MyBoeingFleet（MBF）保修门户提交 |
| 索赔对象 | Boeing Warranty |
八、参考文件（References）
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| 编号 | 类型 | 内容 | 适用机型 |
|---|---|---|---|
| a) | 图纸 | 148A8540 铰接梁安装图 | 通用 |
| b) | AMM | 53-05-03-210-839 | 737NG |
| c) | AMM | 53-05-03-210-837 | 737 MAX |
| d) | AMM | 49-15-15（APU进气整流罩及管道拆装） | 737NG & MAX |
| e) | SL | 737-SL-51-042（BCS Case提交指南） | 通用 |
九、附件内容
Attachment I — 例外清单（List of Exceptions）
- 共84个线位号被排除在本SL适用范围外
- 这些飞机推测已在生产或交付前完成了相关检查/纠正
Attachment II — 差异位置图示（Location of Discrepancy）
图I（Figure I）— 3D示意图：
- 显示48段右侧STA 1099区域的整体结构布局
- 标注了S-18R纵梁、148A8550-4/-6/-12三通接头、148A8635下弦杆
- 突出显示了”潜在积水区域（因排水路径堵塞）”
- 标注了隔框上的检查接近开口
图II（Figure II）— 实际照片：
- 左上图：受影响区域整体视图，显示148A8550-4三通接头
- 左下图：局部放大，显示排水间隙区域
- 右图：STA 1099处特写，可见积水痕迹、密封胶残留及结构细节
