737NG-FTD-29-26001
一、适用范围
在符合AD 2019-14-02期间及/或之后安装了件号65-17821-XX压力组件的737NG飞机。
注意：AD 2019-14-02中引用的服务通报（SB）要求对件号65-17821-XX压力组件单元中的件号H61C0552M1检查阀进行检查并排放，但对库存中的单元或备件没有相关要求。
二、描述
本FTD讨论了Parker P/N H61C0552M1液压压力模块检查阀的断裂问题，该问题可能导致人员受伤，当液压系统处于加压状态时。此问题与先前的737NG-FTD-29-10005和AD 2019-14-02相关。
2025年6月，波音收到一份关于P/N 65-17821-21压力模块上P/N H61C0552M1断裂的报告。该事件发生在AD 2019-14-02合规期之后。经确认，该压力模块在被安装使用前已维修并储存超过十年，随后在服役过程中发生断裂。在审查SB 737-29-1123、SB 737-29-1126、SB 737-29-1127后，我们确认没有要求的检查项目用于处理备件问题。
波音将此问题定性为个人安全问题，并启动了服务相关问题（SRP）调查以解决这一担忧。
三、状态
2013年，波音公司将PL 65-17821-22中的单向阀P/N H61C0552M1从清单中删除。
2019年，适航指令AD 2019-14-02及服务公告SBs 737-29-1123、737-29-1126和737-29-1127要求将Parker P/N H61C0552M1单向阀替换为Crissair P/N 1C4196 CRES单向阀，应用于P/N 65-17821-XX压力组件。
2025年6月，P/N 65-17821-21压力组件上的P/N H61C0552M1单向阀发生断裂。
波音公司的IPC正确禁止了P/N H61C0552M1的使用，并引用了AD 2019-14-02和服务公告。然而，截至2026年2月，波音公司从PL 65-17821-21中删除了P/N H61C0552M1单向阀，以消除任何歧义。
在我们对SB 737-29-1126及相关工程文件的审查过程中，我们确定737 MAX飞机不受此问题影响。737 MAX飞机仅允许使用P/N 65-17821-23压力模块，该模块仅允许使用Crissair P/N 1C4196 CRES检查阀。
截至2026年4月15日，波音公司已启动服务相关问题（SRP）737-SRP-29-0149，以确定必要的服务措施来缓解这一安全问题。
四、进展
波音公司目前正在制定一项缓解措施计划，以应对这一安全问题。
注意，当前AMM手册中有明确说明。
IPC已经删掉了该件号适用性。CMM中还可以找到。
