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在发动机燃滑油热交换器内部，到底是燃油容易混入滑油，还是滑油容易混入燃油。首先要看发动机工作时燃油/滑油的压力大小。CFM是滑油压力大。
燃油走向
滑油走向
737NG有两个燃滑油热交换器：main oil/fuel heat exchanger和servo fuel heater。主燃滑油热交换器燃油来自燃油泵里的低压部分，而伺服燃油加热器燃油来自燃油泵高压部分。
从部件图可以看出，均为燃油通过毛细管，而滑油环绕毛细管，进行热交换。
从FIM里也能看出，主燃滑油热交换器和伺服燃油加热器内漏都会导致发动机滑油量增加。
因此从失效模式可以看出主要有以下几种：
1、端盖封圈老化，这里是燃油的进出通道，会导致燃油渗漏。
2、毛细管渗漏，带来滑油量的增加。
3，本体或者滑油进出口，则渗漏滑油。
