近期机队中出现一起右二号风挡关闭后，无需解锁就可以直接用力拉手柄将风挡打开，地面拆下风挡检查无异常，手柄可以正常锁定，风挡装机后检查手柄的解锁机构无法完全伸出到锁定位，完成风挡应急解锁机构调节后恢复正常。现对原理做一说明。
打开风挡前手柄需先解锁，一是直接按压手柄上的扳机使锁销退出锁定孔。二是通过应急解锁机构作动手柄上的扳机，使锁销解锁，应急解锁机构原理如下图所示：
1、当往外拉动外部手柄后，通过连杆机构作动左下图中的黄色凸轮机构逆时针转动，黄色凸轮机构上的销子拨动绿色的下凸轮机构（item180）逆时针转动。
2、下凸轮机构（item180）带动红色的item165逆时针转动，并通过杠杆作动(item 140)的销子，并推动手柄的扳机机构，从而带动锁销从锁定孔中退出，使手柄解锁。
由于风挡无法解锁就可以拉出，说明锁销没有进入到锁定孔。地面拆下风挡后，检查手柄上的扳机可以完全伸出，锁销可以正常进入锁定孔，手柄机构作动正常。在风挡装上后，对比发现手柄上的扳机无法完全伸出，处于半解锁的状态，从而导致锁销无法有效的和锁板干涉锁定。
结合系统原理，分析是由于风挡应急解锁机构问题导致，检查外部手柄和机身平齐，完成调节CAMSHAFT凸轮顺时针转动一个牙，测试正常。
当前措施：
1、航后工卡检查确认2号风挡开关正常。
2、TA-73N-56-2022-001 737NG 飞机 2 号窗户维护及调节的技术要求
CAMSHAFT凸轮调节步骤参考：