SDR事件中罕见有IDG驱动灯亮原因导致的中断，通常发动机启动后，DRIVE灯出就会出了。很少发生先SOURCE OFF，后出现驱动灯亮的。这两起案例中都发生了花键断裂的情况，分析一种可能是IDG内部出现卡阻滑油泵输出压力短时波动，斜盘调整难以满足CSD的恒频输出（欠频），所以仅点亮SOURCE OFF灯；随着内部机械卡阻加剧，扭矩过大使输入轴剪切断裂，从而点亮DRIVE灯。
2025年12月9日，有17*5飞机在哈尔滨推出启动好双发后，机组反映右发接不上电，右发电压频率都是0，DRIVE灯正常未点亮， 右发SOURCE OFF灯亮。沟通机组按SOURCE OFF灯检查单处置，接APU电源正常，沟通机组正常保障；机组滑出后，滑跑过程中约70节（译码核实地速60节），机组反馈右发DRIVE灯亮，机组中断起飞，退出跑道后，机组按DRIVE灯检查单，脱开右发IDG，其他无异常，地面冷却后，经沟通继续执行航班。依据AMM24-11-11更换右发IDG时发现花键断裂。完成取出花键，更换右发IDG。（停场12个小时，环境温度最低-27）
2025年12月3日，某航B737-800飞机执行哈尔滨-济南航班，在哈尔滨机场23R号跑道起飞滑跑过程中，因右发驱动灯亮，机组实施中断起飞，中断时速度45.5节，最大速度52.5节，机组通过断开自动油门、收油门、拉减速板、踩刹车、使用反推方式进行减速。一飞机滑回检查，机务依据MEL放行飞机，厦门航后检查发现右发IDG输入轴断裂，更换右发IDG，测试正常。
