2023年7月，有飞机报进近50英尺扰流板灯亮，落地扰流板不升起，机组拉反推，扰流板跟着升起，后续扰流板灯灭。历史有GROUND SPOILER CONTROL状态信息和27-02400维护信息。RA1和RA2不一致,This message occurs when the spoiler control electronics detects a fault with the radio altimeter transceivers 1 and 2.
完成两部RA自检正常。
2023年7月9日，207H飞机也反应了类似的问题，落地机组报进近40英尺左右master caution灯闪亮一秒。经检查代码为27-02400，发生阶段为Flare拉平阶段。
从译码结果可以看出，在拉平阶段，1号无线电高度表在90feet阶段的时候，出现了3秒钟的停滞，随后出现跳变。从而导致1号和2号无线电高度表存在指示差异。
2023年7月，补充案例
有飞机在接完地面空调十几分钟之后， 维护灯和SPOILER灯都亮了，大概30s后，信息消失，灯灭。检查发现左RA指示在0-2之间跳变，右侧指示为-4，后续把地面空调管路移开之后，双侧RA指示一致，无跳变。
2026年5月，补充案例
有多架MAX飞机，机位推出过程中，机组观察到维护灯亮，且扰流板灯短时亮。左侧RA指示-4. 右侧RA指示0, 复位右侧RA无效。经检查发现为推出过程中机身经过排水沟，导致RA指示异常。
就此与波音做了沟通，波音表示：
A1：请注意，任一无线电高度表（LRRA）提供的无效数据都可能导致Spoiler灯亮起，并阻止自动减速板的部署。如果两个RA数据源提供的数据不一致，SCE的监控逻辑将设置一个比较故障，并声明RA输入数据无效。
请注意，OMF负责记录由BITE检测到的故障，这些故障是LRU内部故障。所描述的场景（RA1/RA2数据不一致引发琥珀色Spoiler灯）是一个实时逻辑功能，而非LRU内部故障。因此，除非发生BITE检测到的故障，否则OMF不会记录此事件。
A2：在地面时，Spoiler灯亮起表示地面扰流板存在故障。SCE通过将起落架上的地面输入与无线电高度数据进行比较，来检查其有效性。一旦输入失败，该输入将被排除在“投票”过程之外。同一起落架上出现两个无效输入（或无线电高度无效设置导致所有空中/地面输入无效），将会触发Spoiler灯。
当两个RA数据不一致时，SCE会设置故障代码27-02400。这种不一致通常由飞机无线电高度表发射/接收天线下方的积水、排水格栅、空调风道或其他物体引起。两个无线电高度表之间在高度数据上相差3英尺持续2.5秒将触发RA1/RA2数据不一致。
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