| 标题 | 737 MAX EDP 压力管失效 737 MAX EDP Pressure Hose Failure |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-71-17001 |
| 章节 | 71 |
| 适用性 | 737MAX line numbers 5602, 5948, 6034, 6114, 6222, 6326, 6344, 6360, 6372, 6396, 6408, 6420, 6430, and 6441. |
| 日期 | 2018年8月 |
| 机队影响 | 集团飞机不受影响 |
| 是否关闭 | 是 |
| 背景 | EDP供压管(Eaton Aerospace P/N AE721225-12) 由于预应力导致最下部卡箍处磨穿漏油, 调查发现管的长度比设计的长了一英寸,厂家生产质量问题。 |
| 改进状态 | N/A |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 受影响飞机更换管路。 |
| 点评 | N/A |
自有案例
2021年2月，B-71X3飞机右发滑油箱加油口的溢油口区域有明显的滑油聚集，详细检查滑油箱口盖组件的底座封圈破损挤出。
点评：该案例机队历史未曾发生过，从发料记录看，649-393-146-0封圈(AIPC79-11-01-01 FRAME-FAN (OIL TANK ONLY) ITEM 88 73N机队历史发料8次，5次因滑油扣盖金属链断裂更换，1次因更换滑油箱加油口盖组件一起更换，一次因加油口磨损，串件时更换。非机队典型缺陷，应为出厂安装错位所致。查询波音和发动机厂家无相关共性问题。LEAP-1B发生过口盖封严膨胀挤出的机队性问题，是由于封圈膨胀所致。位置和这个不一样。
737NG引气系统因其部件的不可靠性，在日常故障处置中占据了较多的位置，这些年随实时监控的扩展，尤其是在2018年做了较大逻辑调整后，故障趋于稳定，冷路和部分热路的趋势性故障得到了提前捕获，跳开了故障得到了较好的缓解。但对于BAR、0311线束、信号管和部分PRSOV的故障尚无有效手段监控。从排故而言，能拿到跳开前的引气温度和压力数据，加上飞行高度和推力情况，基本上引气故障排故的精准性能得到相对好的提升。没有的话，就需要从冷路和热路的配合，结合报文的温度压力情况。进行对比分析，这一判断在报文标准操作中有相关说明。特对译码和机上读取温度进行简要介绍。
感谢金鹏工程部提供文稿。
| 标题 | MAX机型气象图形重影 INFORMATION ONLY – Translation of Weather Radar (WXR) Display Can Potentially Cause Navigation Display Artifacts |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-34-20004 |
| 章节 | 34 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年12月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 是 |
| 背景 | 737MAX飞机使用Collins Aerospace公司的MAX显示系统(MDS)， 当飞机航向/航迹相差时，会显示图形重影。 这种情况持续直到改变WXR显示模式，或者经过足够的时间。 对于安装了Collins或Honeywell气象雷达系统的运营商来说， 这种情况都可能存在，不是故障。 |
| 改进状态 | 对MDS在ND上显示气象图形产生重影的原理进行解释说明。 |
| 临时措施 | 机组通过操作转换以下任一模式可以消除重影： -Display Control Panel (DCP) Range -Navigation Display (ND) Mode -WXR mode: WX, WX+T, TFR, MAP, or TEST -WXR System Select (Dual System Only) |
| 最终方案 | 不是故障，无需采取措施。 |
| 点评 | N/A |
| 标题 | IMMR双GPS丢失 Honeywell Integrated Multi-Mode Receiver (IMMR) Dual GPS Dropouts |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-34-20003 737NG-FTD-34-20005 |
| 章节 | 34 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2020年12月 |
| 机队影响 | 安装IMMR Part Number, PN: 69002600-0101 |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 波音收到报告在2020年6月期间 不同运营商的不同飞机出现双GPS丢失事件， GPS会在未采取任何措施时自动恢复， 恢复时间可能长达3小时。 飞机装载的是HONEYWELL厂家的 IMMR PN: 69002600-0101。 |
| 改进状态 | HONEYWELL厂家通过分析找到了原因，并进行解释说明。 |
| 临时措施 | 波音和HONEYWELL建议不必更换IMMR， 最多3小时GPS会自动恢复。因为原因已经明确， 也不需要下载NVRAM数据。 HONEYWEL发布一个预测工具， 可以计算影响IMMR获取GPS功能的特定导航卫星的轨道。 航空公司可以使用该工具进行预测。 |
| 最终方案 | 波音会发布一份认证SB， 允许在翼安装IMMR OPS软件更新， 解决这个问题以及其他103个未关闭软件问题。 |
| 点评 | N/A |