| 标题 | 内侧襟翼船型整流罩外侧封严损坏 Fairing Seal Damage on Inboard Flap, Outboard Track |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-57-19012 |
| 章节 | 57 |
| 适用性 | 737NG |
| 日期 | 2020年11月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 否 |
| 背景 | 有客户反映内侧襟翼船型整流罩外侧封严损坏或丢失， 导致航班延误。有时发现封严紧固件被拉出， 紧固件孔变大且需要修理。 封严主要是在襟翼收放的过程中和襟翼机构接触， 对封严产生撬动作用，使紧固件产生应力并磨损紧固件孔， 另外还因靠近发动机，受到高振动的影响， 在线号4953之后的飞机采用新型紧固件后 有助于减少兼顾建从整流罩上拉出的问题， 但是封严撕裂仍是一个持续性的问题。 |
| 改进状态 | 737MAX重新设计了封严，从使用情况看， 封严的耐用性有所提高，波音计划发布SB， 在NG上安装此类封严。 |
| 临时措施 | 主动检查早期发现封严或紧固件损坏，提前进行修理或更换。 |
| 最终方案 | 预计2021年5月发布SB |
| 点评 | 损伤后通常向波音临时申请NTO可以得到批复。 |
设计差异如下
