737MAX襟翼超速特检的提示
LOGO灯跳开关和FDR位置传感器跳开
外部案例
有航司反映外站除冰时，除冰操作不规范，把APU浇灭关车了，几天后出现Logo灯跳开关跳出、FDR位置传感器跳开关跳出 均不能复位，后检查隔离为插头进液体造成短路。
通过线路分析，两个跳开关供电LRU完全不同。但供电线路有经过相同的插头/插座。分别是D40194J/P、D40192J/P、D40190J/P和D40188J/P。两个毫无关联跳开关同时跳出且无法闭合，检查其公共插头/插座是非常有必要的。其中D40194J/P位于E3-2电子架后部、D40192J/P位于安定面舱、D40188J/P和D40190/P分别位于左右水平安定面，靠近升降舵位置传感器。
脱开D40190P插头时，P18-2 C8和P18-3 A15两个跳开关均可以闭合，进一步检查发现D40190J插座已经严重腐蚀，后续更换D40190J插座故障排除。
启动手柄电门松动
自有案例
2023年12月有飞机反映左发启动手柄电门存在晃动。
航后检查发现锁片存在松动。
检查发现item220的这个nut松动，重新紧固后正常。
737MAX方向舵后扇形盘输出杆连接螺栓丢失
航空公司报告发现一架737MAX方向舵扇形盘输出杆与扇形盘之间连接螺栓的螺帽和垫片丢失。同时波音在生产线上检查也发现部分飞机该处螺帽力矩未打紧。
如果方向舵扇形盘输出杆与方向舵感觉定中机构之间的连接断开，将导致正副驾驶的方向舵踏板失去正向感觉和对中。方向舵将不再响应飞行员踏板输入，并将相对于当前方向舵配平空档位置居中。方向舵配平控制和偏航阻尼将可用且功能正常。
飞行员对此故障的处置包括执行干扰或受限飞行控制非正常检查单，并根据飞行路径控制的需要使用正常滚转输入、方向舵配平和不对称推力。在地面上，使用不对称推力和差动制动来保持跑道中心线。在滑行速度下，前轮方向盘提供正常前轮转向。
出于谨慎考虑，波音刚刚发布MOM-MOM-23-0993-01B，建议对2023年12月20日之前交付的MAX飞机进行检查以确保没有飞机存在这种潜在问题。我司已下发EO执行普查工作。
