737机队在运行中常遇到水平安定面配平角度的一些争议，即手轮刻度值与通过MCDU读取的水平安定面角度值（HONEYWELL为PTRM和TELEDYNE为STAB）不一致的问题。特对这两个值的由来和功用做一解读。
扰流板作动器失效在全伸出位导致的返航
常见情况下扰流板无法完全收回，多是由于滚轮卡滞或者系统校装原因导致的，升起角度不大，因为钢索串联的原因，通常是成对出现。单个升起多和作动器相关，一般做调节即可。而本案是作动器在升起后无法放下，为阀体内部存在了问题，较为少见，也因此促使了监控的开发。
737机队厕所烟雾探测故障调查
737机队厕所烟雾探测故障，比较常见。从部件修理报告情况看，还是由于受到外部污染所致。通过对实物的模拟验证，由于其采用折射的触发原理，受颗粒物的影响大，采用纯净的水蒸气基本不产生大的影响，重点管控空气清新剂、发胶、补水液的使用。调查主要从：数据统计，不同构型的原理分析，部件失效分析，工程政策，模拟实验和分析小结来开展。
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ELEC灯亮的可靠性调查
ELEC灯亮故障，机队中最主要的是静变流机和SPCU，主要原因还是存在内部电气部件逐步失效的问题，因为其初始设计为二极管、电容等，在长期使用后可靠性存在大面积下降的问题，因共性电子元器件较多，较难用预防性性更换的方式。在两者的新一代产品中，均采用了集成电路的设计，可靠性，因而也有了较大的提升。
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737机型防空中失压管控政策梳理
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