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标题	APU 火警探测线铜焊腐蚀 Auxiliary Power Unit (APU) Tailpipe Overheat Detector Element Braze Corrosion
编号	737MAX-FTD-26-19001 737NG-FTD-26-19001
章节	26
适用性	737MAX、737NG
日期	2020年6月
机队影响	ALL
是否关闭	OPEN
背景	737NG运营商反馈APU火警线铜焊处 发现腐蚀导致火警线接线柱损坏或铜焊失效， 进而导致水分入侵引起火警线内部压力电门腐蚀或失效。 厂家对几台失效的火警线进行了分析， 并将铜焊失效归因于氟污染。
改进状态	波音正在与Meggitt制定说明并修改生产图纸， 在铜焊区域涂一层保护涂层，以防止污染和腐蚀。 波音和Meggitt正在继续讨论引进这种防护涂层的计划。 更多信息将在本文的后续更新中提供。
临时措施	参考AMM 26-15-01，在安装接线片后， 将Silcoset 152密封剂/胶粘剂涂到火警线的接线柱上。 但是，这不能完全保护探测器的铜焊区域。
最终方案	最后一步是在探测器的生产过程中， 在铜焊区域涂上一层保护涂层。生产线号将于2020年11月确定。 此外，还将制定在役飞机涂层的使用说明。
点评	n/a

标题	海伦灭火瓶更换 Halon Replacement
编号	737MAX-FTD-26-17001 737NG-FTD-26-11001
章节	26
适用性	737MAX、737NG
日期	2020年1月
机队影响	All Boeing airplanes using Halon 1211 and 1301 as a fire extinguishing agent.
是否关闭	否
背景	自1960年代以来，Halon已在飞机上的厕所， 机舱和驾驶舱（手持式灭火器）， 发动机和辅助动力装置（APU）以及货舱中用作有效的灭火剂。 根据《联合国蒙特利尔议定书》关于消耗臭氧层物质的要求， 自1994年以来，Halon（一种消耗臭氧层物质）的生产已逐步停止。 由于航空的安全关键性，Halon在航空方向的“关键用途”得以豁免， 但是国际民用航空组织规定了应用Halon替代品的最后期限。
改进状态	手持式灭火器-2-BTP灭火器现在已经可供客户选择， 但发动机/APU和货舱-目前没有可用于发动机/APU 或货舱的哈龙替代解决方案，波音仍将继续研究和监控代理、 供应链准备、测试、资格认证和认证方面的进展， 以支持EC和ICAO的截止日期。
临时措施	咨询ACB 562-16-01336-2和ACB 2019-ACB-0022， 了解新飞机交付中2-BTP灭火器实施的最新情况。
最终方案	波音将为便携式手提式灭火器、发动机和APU 以及货舱灭火系统提供Halon替代解决方案。 对于厕所灭火器，波音公司开发了一种FM200 等效认证的Halon 1301厕所灭火器替代品。
点评	N/A

标题	发动机火警线束接地线损伤 CFM Fire Harness Ground Lug wire damage
编号	737NG-FTD-26-17001
章节	26
适用性	737NG
日期	2020年11月
机队影响	737NG ALL
是否关闭	否
背景	波音收到报告反映火警线束接地线磨损或断裂， 波音和CFM于2015年引入了新的火警线束和探测器 来解决就线束的拆解问题和接线片断裂问题。 SB737-26-1142RO版提供了更换就线束的说明， 后续发现线束和地线干涉磨损， R01板将地线接线片方向调整90度防止磨损， 接地线不可修理，发现损伤，需整体更换线束。 波音公司将反推的隔热层膨胀作为可能原因之一， 后经过调查排除了可能。
改进状态	通过调整接地线安装角度后，仍有客户反映地线损伤的报告， 目前波音正在和运营商合作，尝试不同的接线片角度，来确定最佳构型。
临时措施	如果发现接地线损坏，建议执行SBR01版本， 并将损伤的情况反馈给波音，另外建议在绝缘层损坏位置使用补片， 防止接地线和绝缘层的进一步损坏。
最终方案	待定
点评	N/A

标题	APU排气管过热探测原件钎焊腐蚀 Auxiliary Power Unit (APU) Tailpipe Overheat Detector Element Braze Corrosion
编号	737MAX-FTD-26-19001 737NG-FTD-26-19001
章节	26
适用性	737MAX，737NG
日期	2020年11月
机队影响	ALL
是否关闭	否
背景	有客户反映APU火警探测器钎焊腐蚀， 导致探测器接线端断裂或钎焊失效， 潮气进入导致探测器压力电门腐蚀和失效， 从而导致探测器不工作。 当拆卸有钎焊腐蚀的组件时，有时会出现钎焊失效， 导致接线端等从组件脱开，厂家对探测器分析认为是氟污染导致， 但生产过程未使用氟和氟化物。 波音公司咨询除冰液制造商，这些液体中也未使用此类化合物， 但这些化合物通常添加到当地供水中。
改进状态	波音正在和厂家合作，制定说明书并修改生产图纸， 在钎焊区域图上一层保护涂层，防滞污染和产生腐蚀。 目前还在讨论加入保护涂层的计划。
临时措施	AMM26-15-01中提到在安装线路和探测元件后， 用密封剂涂抹探测元件的螺栓，但这并不能保护探测器的钎焊区域。
最终方案	在生产过程中在探测器钎焊区域涂上一层保护图层， 线号将在2020年11月确定，此外将制定在翼飞机使用涂层的说明。
点评	N/A