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标题	737MAX Thrust Reverser Actuator Lock Sleeve Wear
编号	737MAX-FTD-78-20002 737NG- -FTD–78-19008
章节	78
适用性	737MAX
日期	2021年1月
机队影响	ALL
是否关闭	否
背景	737max锁作动器315A6801和315A6802内部磨损 可能导致错误的“解锁指示”。波音在737NG上发现了这个问题，737NG已经解决了, 参考737NG-FTD-78-19008中获得具体信息。 2017年6月，737NG上锁作动器内部磨损，导致驾驶舱指示并以调节靶标的形式维护， 已从737NG和737 MAX AMM中删除调节靶标相关内容。 波音已推出经济型SRP 737MAX-SRP-78-0111， 继续调查报告中锁定作动器磨损的根本原因。此SRP已暂停。
改进状态	2024年12月 Boeing使用客户提供的已装机一段时间的737MAX的作动器进行实验后也出现了相同的问题， 目前已经确认导致此问题的根本原因，是反推液压系统压力的高变化率使作动器的锁定滑套和解锁手柄过度接触产生的磨损，最终解决措施将在完善后发布。
临时措施	N/A
最终方案	N/A
点评	N/A

标题	反推传感器线路低使用小时 737 MAX Proximity Sensor Wire Harness Causing Low Time Faults
编号	737MAX-FTD-78-19005
章节	78
适用性	737MAX
日期	2020年4月
机队影响	ALL
是否关闭	是
背景	反推线束286A1084-303和286A1080-304发生故障, 这些故障的根本原因尚未查明，但波音认为， 故障可能是临近传感器内部的一个问题。 之前发布了服务函(SL) 737-SL-78-089， 解决了线束装得太紧的问题。 临近传感器装机时间短故障与737-SL-78-089中描述的情况无关， 将作为一个单独的问题处理。
改进状态	N/A
临时措施	波音和临近传感器供应商已经完成了对该问题的调查。 波音无法复制这个问题，由于缺乏数据， FTD将关闭。如果未来出现更多故障，波音将重新展开调查。
最终方案	要求航空公司通过SR报告疑似与该线束有关的故障。 此外，如果更换了线束，且线束被认为是消耗品(报废)， 波音将要求将线束归还波音，以便对故障原因进行更深入的调查。
点评	N/A

标题	反推数据记录能力扩充 737 MAX Thrust Reverser Data Download Capability
编号	737MAX-FTD-78-19002
章节	78
适用性	37MAX
日期	2020年3月
机队影响	ALL
是否关闭	是
背景	反推系统目前通过DFDR下载获得的QAR数据不足以判断故障件， 导致误换部件，送修后“无故障”(NFF)后。 与737NG相比，737 MAX设计具有更强的监控能力， 可以记录更多的反推系统参数数据。 然而，737 MAX DAR数据帧并没有使用这些额外参数， 目前捕捉的数据与737NG相同。 波音将开发一种ACMS软件更新， 将额外的反推系统参数添加到DAR数据帧中， 以便更有效地排故。
改进状态	N/A
临时措施	N/A
最终方案	MAX 已经增加了额外参数, 具体在737-SL-31-077中描述了这一变化， 它于2020年2月11日发布。 新的DAR升级将从线号7910开始纳入生产。
点评	该SL还涉及MCAS、IASC、PSEU、FSEU，已下EO

标题	反推作动导致双限制灯亮 737 MAX Thrust Reverser Operation Causing both REVERSER LIMITED Lights to Illuminate
编号	737MAX-FTD-78-19001
章节	78
适用性	737MAX
日期	2020年8月
机队影响	ALL
是否关闭	否
背景	在收起反推手柄后，两个反推限制灯都会亮起来。 主警告灯和六灯组件上琥珀色ENG灯也亮起。 当反推手柄在反推慢车和收回位置之间停留太长时间时， 就会发生这种情况。即使在手柄收回位后， 反推滑套也可能保持放出状态未收回。 当反推手柄在反推慢车和收回位置之间停留保持超过八(8)秒， 电磁锁就会起作用，当手柄收回位后，滑套会保持放出状态, 并导致前推力只能保持慢车。着陆后30秒，维护灯点亮。 循环收放反推可以清除反推限制灯并恢复正常运行，但维护灯需要清除熄灭。 另外当循环反推时，收或放后均需要等20秒以上。 这个问题在737NG和737 MAX上都存在;然而， 由于系统定时差异，737 MAX更容易受到影响。 在737NG上，延迟大约16秒， MAX延迟是8秒。 波音正在考虑更新同步锁定控制继电器延迟计时器到20秒。
改进状态
临时措施	波音更新了《飞行操作技术公报》99-3， 提供了反推手柄操作不正确时可能发生的故障信息。 波音还更新了FCOM，包括反推手柄操作的时间和循环反推的操作， 如果反推限制灯仍然亮着或滑套未收回则进行收放循环。 波音还在评估改进《故障隔离手册》(FIM)， 和《飞机维护手册》(AMM)中加入一些注释。
最终方案	如有可能，波音公司将提供有关调查的任何更新或结论， 以将同步锁定控制继电器延迟计时器增加到十八（18）秒。 目前这项调查已经暂停，波音公司将在调查恢复时更新此FTD。
点评	N/A

标题	Thrust Reverser Lanyard Damage
编号	737MAX-FTD-78-18004
章节	78
适用性	737MAX
日期	2020年5月
机队影响	ALL
是否关闭	是
背景	有报告称，在打开反推包皮后，发现挂绳断裂， 以及偏转限制器弯曲或断裂。 如果挂绳断裂，没有检查到并更换， 则可能导致周围结构的损坏.偏转限制带丢失 。 损坏后不能继续飞行。
改进状态	N/A
临时措施	N/A
最终方案	反推包皮在打开之前没有完全解锁，和/或没有按照推荐的顺序解锁。 波音在反推底部刷了一个CAUTION，以直观提醒遵循正确的打开程序。 线号7550之后的就已经刷了,线号之前的参考737-SL-78-096添加。
点评	N/A