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项次	内容
代码	275101
信息分类	故障类
故障等级	3
事件分类	普通故障
实现构型	Honeywell
关联信息	T.E. FLAP BYPASS
信息复核	需要
复核方式	译码和询问机组
复核要点	空中机组操作，使用原因。
报文解读	机组使用了人工方式控制后缘襟翼的收放。
标准处置建议	1, 询问机组使用情况； 2，通常是由于襟翼旁通才导致机组被迫使用备用方式， 3，参考关联信息和FSEU的自检信息来进行排故。
机组操作	襟翼15度落地
信息通报	N/A
可能性后果	N/A

项次	内容
代码	273202
信息分类	故障/操作类
故障等级	4
事件分类	操作/重要系统故障
实现构型	Honeywell
关联信息	N/A
信息复核	需要
复核方式	译码和询问机组
复核要点	空中机组操作，触发原因。
报文解读	右侧出现抖杆，事件类报文。
标准处置建议	1，译码判断是否当时出现失速状态， 重点对比看左右AOA，空速，姿态， 飞行舵面、襟缝翼位置、自动缝翼、襟翼手柄； 2，自检ADUIRU、SMYD、FSEU 是否存在故障信息，按信息执行检查。
机组操作	断开自动驾驶和自动油门， 下降以增加速度，按需退油门， 收起所有风阻舵面。
信息通报	N/A
可能性后果	空中失速。

项次	内容
代码	273201
信息分类	故障/操作类
故障等级	4
事件分类	操作/重要系统故障
实现构型	Honeywell
关联信息	N/A
信息复核	需要
复核方式	译码和询问机组
复核要点	空中机组操作，触发原因。
报文解读	左侧出现抖杆，事件类报文。
标准处置建议	1，译码判断是否当时出现失速状态， 重点对比看左右AOA，空速，姿态， 飞行舵面、襟缝翼位置、自动缝翼、襟翼手柄； 2，自检ADUIRU、SMYD、FSEU 是否存在故障信息，按信息执行检查。
机组操作	断开自动驾驶和自动油门， 下降以增加速度，按需退油门， 收起所有风阻舵面。
信息通报	N/A
可能性后果	空中失速。

项次	内容
代码	278116
信息分类	趋势类
故障等级	5
事件分类	重要系统故障
实现构型	全机队
关联信息	L/R TE FLAP OVERROLL, TE FLAP ASYMMERY 3/4 DEGREES
信息复核	需要
复核方式	PC卡译码和FSEU读取。
复核要点	对比左右后缘襟翼角度差值。
报文解读	后缘襟翼位置角度差大于最高门槛值。
标准处置建议	1，检查后缘襟翼是否存在真实卡滞情况，按需执行收放检查， 并在FSEU读取各角度值是否满足要求。 2，当首次出现就大于5的情况，结合译码进行分析， 如属实，需该航段立即换角度值异常的一侧的传感器和表头。 注一：表头由于串联原因，不能译码或测试来隔离。 注二：近期冬季发生了几起，巡航中襟翼收上指示为N22.5的假报文， 原因尚不明确，此类报文不用处理。
机组操作	N/A
信息通报	N/A
可能性后果	大于9度旁通

项次	内容
代码	278115
信息分类	趋势类
故障等级	4
事件分类	重要系统故障
实现构型	全机队
关联信息	L/R TE FLAP OVERROLL, TE FLAP ASYMMERY 3/5 DEGREES
信息复核	需要
复核方式	PC卡译码和FSEU读取。
复核要点	对比左右后缘襟翼角度差值。
报文解读	后缘襟翼位置角度差大于中等级门槛值。
标准处置建议	1、检查后缘襟翼是否存在真实卡滞情况，按需执行收放检查， 并在FSEU读取各角度值是否满足要求。 2、该警告首次出现时，应进行译码判断， 视情更换角度值小的一侧传感器。 3、若存在缓慢增加的情况时，比如第一次为3度， 第二次为4度，除更换角度值小的一侧的传感器， 还需要更换位置指示器。 4，更换工作可安排在维修条件满足的合适时机执行。 (对于执飞高高原航班的提高标准， 出现预警后调整航班或安排更换。)
机组操作	N/A
信息通报	N/A
可能性后果	大于9度出现旁通