B-5*38是机队中出现的第二起运行事件，同期在B-5*10定检中也发现了断股，但未完全卡滞的情况，将钢索送航科院做了检测，为疲劳断裂，同时在扩大进行了普查，发现了B-5*65和B-5*82的初期损伤缺陷，送波音做了分析，也判定是在外部干涉情况下产生的疲劳断裂。对受影响的飞机开展了每个A的检查，并在最近一个C中更换钢索。到2020年初，已经有4架飞机通过检查发现了缺陷的存在。调查重点从：损伤情况分析、机队历史统计，断口表现，失效特点分析，工程措施分析等封展开。
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分类： 可靠性调查
737机队厕所烟雾探测故障调查
737机队厕所烟雾探测故障，比较常见。从部件修理报告情况看，还是由于受到外部污染所致。通过对实物的模拟验证，由于其采用折射的触发原理，受颗粒物的影响大，采用纯净的水蒸气基本不产生大的影响，重点管控空气清新剂、发胶、补水液的使用。调查主要从：数据统计，不同构型的原理分析，部件失效分析，工程政策，模拟实验和分析小结来开展。
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ELEC灯亮的可靠性调查
ELEC灯亮故障，机队中最主要的是静变流机和SPCU，主要原因还是存在内部电气部件逐步失效的问题，因为其初始设计为二极管、电容等，在长期使用后可靠性存在大面积下降的问题，因共性电子元器件较多，较难用预防性性更换的方式。在两者的新一代产品中，均采用了集成电路的设计，可靠性，因而也有了较大的提升。
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737机型防空中失压管控政策梳理
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737组件灯亮白皮书
737机型组件灯亮在全球机队故障报告排名，一般都在第一和第二的位置。是可靠性比较差的一个系统，在2019年初对机队整体故障情况做了调查。调查主要故障率趋势、两类灯亮的模式、部件失效模式、厂家改进由来、部件寿命拟合、2018年低谷原因分析等方面，做了分析。
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