2024年12月，B-54*5右发自月初开始出现低压转子高振动故障，多次触发监控预警及厂家CNR，截至目前已完成了风扇叶片配平/更换、AVM更换、磁堵检查、低压涡轮孔探等各项排故措施，但高振动故障仍持续存在，主要集中在爬升、巡航阶段，最高4.03，航线工作完成后，普遍在3左右。
根据译码数据中振动值及转速等参数的关联分析，判断发动机内部高振动现象真实存在，非发动机指示原因造成。根据OEM厂家经验分享，此故障可能与#5轴承damper sleeve磨损相关，该部件位于#5轴承外滚道外侧，主要提供挤压油膜减震作用，sleeve磨损导致油膜压力偏低，进而影响油膜减震效果，最终导致低压转子高振动（未出现过相关安全事件）。
厂家依循的主要特征是滑油压力较正常值低，本机在巡航阶段较正常值低约10PSI。
本机在完成累积动能的配平方案，跟换全套叶间平台，并配平后，振动值稳定在2以下，观察使用。
