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分类： -32章

主起落架封圈被带出

HNA-HNA-25-2536-02B

2025年11月，有14*6飞机地面检查时发现右主起落架充油活门有泄漏，拆下活门后发现主起落架减震支柱的密封件被充油活门夹住。自飞机起飞以来，右主起落架密封件和充油活门均未更换。与备件对比后，夹住的密封件零件号为 MS28775-171。由于少见，与波音做了沟通。

波音表示：

建议移除疑似不一致的包装/密封/密封圈。

我们建议以下操作： – 如果需要，请按照程序AMM TASK 32-11-21-960-801和/或AMM TASK 32-11-21-960-802的规定访问减震支柱密封。 注意：可能需要切割密封圈以便完全移除。

确保从减震支柱中移除了所有不一致的密封圈的碎片。

检查所有密封、外缸内径、内缸外径和下轴承支架，确保没有进一步的损坏。

如果没有发现内部组件（例如下轴承载体等）损坏或泄漏，完成以下推荐操作后，MLG 可继续服役。

– 仔细检查油加注活门，确保没有损坏或腐蚀。 – 更换新密封填料。

– 更换任何出现磨损迹象的密封件。

– 根据AMM TASK 32-11-21-960-802重新组装MLG减震支柱。

– 根据AMM程序PageBlock 12-15-31/610服务MLG减震支柱。

– 根据AMM TASK 32-11-21-200-801执行MLG减震支柱泄漏检查，确保没有泄漏。

波音公司注意到，在安装过程中，密封填料（MS28775-171）可能会被压扁或丢失。确保密封填料嵌入在保持销头的沟槽中，并在组装减震支柱时确认其没有突出、扭曲或轴向拉伸不均匀。

胎皮库寿问题小结

背景：近期有国内航司发生存放了5年的轮胎，发生了胎皮脱落事件。

赛峰SPM手册对机轮带胎皮与不带胎皮的库寿要求如表

带胎皮

不带胎皮

当前公司政策

超两年返回的修理工作包括：

一、胎皮外观检查；

二、轴承杯及轴承检查、重新注油；

三机轮整体部件检查，有无腐蚀锈蚀；

四；重新充气做静压24小时测试。

轴颈销（TRUNNION PIN）和封严损伤

ISE-32-21-35069

北欧航空公司报告了一些案例，显示主起落架前连杆销密封件移位并且明显位置异常，从安装了起落架的前连杆销直接观察可以看到。该问题在执行SB 737-32-1448 R02和FAA AD 2019-01-03规定的检查时被观察到。这两个案例都导致主起落架需要拆解以更换受影响的密封件P/N 5649-0615-369。在拆卸过程中，我们还观察到后连杆销进一步损坏，有磨损痕迹。报告的案例最终以更换连杆销P/N 161A1188-9和密封件P/N 5649-0615-369结束。涉及的B737-800飞机的主起落架从波音交付时就安装，并且飞行循环少于13000次。
请附上贵航空公司的反馈——这个问题是否只对北欧航空公司系统而言？

JXB跟帖

JXB 的 B737-800 飞机也遇到了 MLG 前梁导轴销封圈损坏/移位/缺失的问题，导致过去一年内多次运行中断。 截至目前，机队内已报告了 05 例，大多数情况下，封圈（件号 5649-0615-369）连同保持架（件号 161A1194-3）均已更换。 所有受影响的 05 架飞机都装有工厂安装的 MLG，未到大修周期，飞行循环在 11000 到 13000 之间。 邀请所有受影响的运管人分享此问题的经验和统计数据，以支持集体努力。 这将有助于加快波音公司的解决速度，包括可以采取的任何预防性维护措施，以防止此类事件再次发生。

B737-800_Trunnion_Pin_10-02-2021下载

点评：是否是导致起落架坍塌的诱因之一

刹车往复活门堵头封圈更换

机队运行中偶有发生刹车往复活门堵头处漏油的故障，需更换堵头封圈，当前AMM手册和CMM手册无详细更换步骤，通过和波音沟通，给出了更换封圈的步骤，具体如下.

SR HNA-HNA-25-1988-02B

To replace the packing of the plug, please follow the recommendations below:

1. Perform AMM TASK 32-41-95-000-801 – Brake Shuttle Valve Removal, item 2C.- Prepare for the removal.

2. Remove lockwire from the the plug P/N: 51378 (IPC 32-41-95-01A, item 90) per AMM TASK20-10-44-000-801-Lockwire removal.

3. Remove the plug P/N: 51378 (IPC 32-41-95-01A, item 90). Use an 11/16-inch wrench to remove the plug.

4. Remove packing (IPC 32-41-95-01A, item 95) from the plug per AMM TASK 20-10-17-000-801 – O-Rings removal. Discard the removed packing.

5. Install new packing (IPC 32-41-95-01A, item 95 – P/N: NAS1602-904, P/N: NAS1612-4 or P/N: NAS1612-4A) per AMM TASK 20-10-17-400-801 – O-Rings installation.

6. Install the plug with the new packing. Use an 11/16-inch wrench to install the plug in the port of the housing. Tighten the plug to between 105 and 115 in-lbs (refer to CMM 32-40-06, Figure 802- Assembly Torque Limits).

7. Install lockwire (P/N:MS20995C32) on the plug per AMM TASK 20-10-44-400-801 – Lockwire Installation.

8. Perform AMM TASK 32-41-95-400-801- Brake Shuttle Valve Installation, item 3D.(4) – Bleed the hydraulic brake systems. Make sure that there is no leakage from the replaced packing of the plug as you bleed the brake hydraulic system.

9. Perform AMM TASK 32-41-95-400-801- Brake Shuttle Valve Installation, item 3E – Put the Airplane Back to Its Usual Condition.

737MAX子午胎主轮胎皮和轮毂接触位置出现颗粒掉块

2025年9月，有MAX飞机主轮轮毂与侧壁之间有橡胶颗粒，能扣下来。

1、轮胎件号：441Q09-1

2、轮胎序号：00515152 ，翻修次数：R2

3、本次装机使用起落数：159CY

厂家表示类似的情况，在一些翻修的轮胎上被发现。且仅出现在子午胎构型上。常常仅在胎皮从轮毂上拆下后能观察到。测试表明，这种条件对轮胎的性能或安全没有影响。然而，表现出这种条件的轮胎将不符合固特异的外观标准并报废。

这类情况起源于下层加强层与表面层合涂层之间，为此厂家进行了大量的建模来分析影响因素。表明与旧设计标准有关。最初为满足滑行的侧壁性能，设计上采用了High bead compression的设计。

High bead compression指的是在轮胎设计中指的是胎圈（bead）区域的高压缩比。具体来说，它涉及以下几个方面：

1、作用

胎圈是轮胎与轮圈接触的部分，其主要功能是将轮胎牢固地固定在轮圈上，并将车辆的驱动力和制动力传递到地面。

2、意义

  • 增强固定性：高胎圈压缩比意味着胎圈与轮圈之间的接触更加紧密，能够更好地抵抗侧向力，减少轮胎在高速行驶或转弯时从轮圈上滑脱的风险。
  • 提高密封性：高胎圈压缩比可以改善轮胎与轮圈之间的密封性能，减少空气泄漏的可能性。
  • 提升性能：通过增加胎圈与轮圈之间的压缩力，可以提高轮胎的操控稳定性和行驶安全性。

3、设计考量

结构设计：合理的胎圈结构设计可以进一步提高其压缩比和稳定性

材料选择：为了实现高胎圈压缩比，需要使用高强度的钢丝和橡胶材料来构建胎圈。

尺寸匹配：轮胎的胎圈直径需要略小于轮圈的直径，以产生足够的压缩力。

为解决这一问题，对441009-1：H44.5×16.5R2130PR 235MPH

通过在每个生产工厂分享和实施最佳实践，提高拼接均匀性。 微调化合物的物理性能，以更好地吸收高压缩比。 2023年及2024年上半年完成的持续改进优化显示出显著的降低发生率。

最终方案，开发了新件号 441025-2 H44.5×16.5R2132PR 245MPH 即满足新标准的要求，又能解决此类问题。

改进的胎圈和模具环几何形状在满足新的标准同时，降低了胎圈的压缩量，从而能彻底解决这一问题。

4、使用建议

在运行中可以参考CMM的P26页 胎圈附近的裂纹，不见线可以继续使用。

附：胎皮拆下后全景

入场检测情况

H44.5X16.5R21 30PR 235MPH PN 441Q09-1 Chafer Crack下载
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