2021年11月,机队出现了一从冻雨气象条件机场起飞后左右组件均跳开的事件,空中复位成功,落地后检查组件性能良好,左右冲压系统工作正常,结合该机同时出现了后缘襟翼下襟翼连杆拉断的案例,分析该机是冲压进气折流门出现了结冰影响了冲压气量所致。
折流门主要依靠弹簧收起的视频如下。
2021年11月,机队出现了一从冻雨气象条件机场起飞后左右组件均跳开的事件,空中复位成功,落地后检查组件性能良好,左右冲压系统工作正常,结合该机同时出现了后缘襟翼下襟翼连杆拉断的案例,分析该机是冲压进气折流门出现了结冰影响了冲压气量所致。
折流门主要依靠弹簧收起的视频如下。
2021年8月,机队出现了一起启动右发时,PFD出现CDS FAULT的故障信息,转换显示源,所有DU显示正常。经排查发现是由于右发启动电门内部故障导致的CDS FAULT故障。由于CDS BITE没有对启动电门故障的记录,导致无法通过CDS BITE测试当前和历史故障信息发现故障源,故障具有隐蔽性。特做相应总结。
2021年9月,机队出两部导航控制面板当前和备用频率显示窗均显示PNL FAIL信息,检查P5前顶板与P5板滴水罩之间的搭铁线松脱。针对该缺陷,厂家曾在早年的MTIP和SL中提到过此类问题,但从实际情况看该安装缺陷,不仅限于厂家提供的线号范围,而是存在一定的随机普遍性。
2021年6月,机队出现一起由于燃油泵低压轴剪切导致的双发推力不一致故障,走了较多的弯路。特做记录。后续通过全数据解码,建立了相应的监控模型,一定程度上对此类仅出现在高功率时,而容易被机组忽略的故障,能得到捕捉。