ISO-27-21-34989
国内D航反映，件号6355C0001-02 MOD 2的配平马达在失效时有个机械问题，当其失效时，配平手轮上的力会变大（有5个视频为证），在失效的马达更换前，需要用两只手的力用力转动手轮才能配平，并且电配平时会发出咔啦咔啦的异响，更换马达后一切恢复正常。
EATON未发现马达失效的根本原因。 涉及安全问题，看其他客户有无类似反映。
D航的转动视屏
点评：已跟帖，我司B-5*20飞机2020年出现过一起由于马达导致的卡滞， PN 6355C0001-01 SN 4580。地面检查时故障稳定存在，完全无法转动，拆下后也无法驱动，视频如下。我们严重怀疑是由于齿轮部分错位或脱开导致的，但厂家表示返厂调查并未发现问题，仅发现电路板烧蚀，对此我们并不认可，相关厂家调查如下。
ISE-27-21-34949
有航司反映，在执行MPD工卡检查襟翼作动机构时发现，可能是由于经常做润滑丢失。按IPC只能购买整个轴承组件，且AMM无更换步骤。
ISE-28-21-34670
按照波音MOM，有部分油箱微生物污染检查工具将从AMM手册中移走，波音计划最迟不晚于2021年第一季度前完成手册改版，保留可继续使用的工具有 IP385/ASTM D6974, MicrobMonitor2, HY-LiTE。有部分航司表示对此存在异议。
点评：对我司影响不大，我司主要使用的为以下工具。
2021年初，机队中监控发现有3架EFLOW构型活门出现了非指令关闭的问题，该问题不同于既往的-1活门信号管堵塞，而是压力传感器结冰给出了超压信号所导致的活门关断，特做相应说明和建议。
| 标题 | Honeywell IMMR失效信息 Honeywell IMMR Fault Messages |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-34-18003 |
| 章节 | 34 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2018年10月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 是 |
| 背景 | 接到报告有使用Honeywell IMMR, PN: 69002600-0101的客户报告查看AHM数据时， 发现在巡航期间显示一些故障信息被激活。 研究发现根本原因是组件为航向道DDM比较监视器 声明了一个故障代码。航向道接收机有一个主路径 和一个监视路径用于偏差计算，当接收机左侧调谐后 在巡航期间没有接收到有效的航向道信号时， 在这些路径之间检测到不一致。 一旦在调谐频率上检测到有效的航向道信号(通常在终端区域)， 这种故障就会自动清除。 |
| 改进状态 | 一个软件补丁已经开发，认证工作已经完成， 线号6881后纳入生产线整合。 改装SB737-34-3211已开发并与2018年7月发布。 相关SL已通知运营商，发布日期为2018年11月02日。 |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 最终措施包括发布SL和SB通知 运营商认证的IMMR软件补丁的可用性和安装授权。 |
| 点评 | N/A |