737NG-FTD-52-24001
一、描述
2023年，有运营人报告发现了一起左主起落架门机构有一个筒型螺母丢失，其他螺栓都在位。报告时这架飞机累积了64285飞行小时与25645飞行循环。
二、适用性
737NG飞机
三、背景
2024年，4个运营人在完成SB 737-52-1170 后报告了主起落架有丢失/安装松的紧固件。其中3个运营人是丢失，一个运营人报告了中门连接处的安装松。所有报告来自737NG。部分丢失部件见下图。
波音确定这些丢失的部件是可能的飞机/人员安全隐患，并启动了SRP 737NG-SRP-52-0157.
隐患1：有主起中门与内门脱离的可能性，脱离的部件可能会撞击飞机导致影响持续安全飞行/着陆的损伤。
隐患2：有主起中门与内门脱离的可能性，脱离的部件可能会刺穿飞机包括风挡，导致人员受伤或空中失压。
隐患3：有主起中门与内门脱离的可能性，在跑道上产生FOD。
隐患4：有主起中门与内门脱离的可能性，打击到地面人员。
中门围绕门平面的旋转不会因主体紧固件的丢失而直接受到限制。下门在无支撑的方向上对中央门施加力矩。如果杆没有大的位移来承载侧向载荷，这个门就无法支撑飞行载荷。这将导致振动，最终导致零件离机（PDA）事件。
737max采用了另一种设计，可在丢失紧固件的情况下支撑有限的载荷，故不受影响。
SB737-52-1170及AMM中没有提及此筒形螺母力矩有自锁的特性，故安装拆换此螺栓不需要考虑锁紧力矩。现有的检查不足以发现主起落架中门后连接处丢失或松脱的紧固件。
四、状态
波音目前正在制定缓解行动概念，以确定运营商为解决这一问题所需的额外服务行动。
五、最终措施
对于所有已交付的737NG飞机，波音将发行一个Special Alert SB 通知运营人所需的检查与随后的措施。
