一、背景
多家航空公司报告了计划维护任务中对与起动发电机（737NG AMM 05-55-46-200）相关的闪电/HIRF防护组件进行功能检查的故障，导致了多起非计划性拆卸。维护计划文件（MPD）中该任务的目的，是确保737NG飞机在整个使用寿命期间对闪电/HIRF防护功能进行充分维护。报告中的故障是由于测得的回路电阻超过了24毫欧的允许限值。此外，运营商在以下排故措施后也报告了相同的故障模式：更换起动发电机、清洁公共接触点（如连接器、搭接表面和搭接带），以及更换线束之后。
MPD任务间隔：
- 737 MAX MPD任务20-174-00自2017年1月首次发布以来一直可用，间隔阈值为4年。
- 737NG MPD任务20-150-00于2025年10月新增，间隔阈值为12,000飞行小时。
运营商还报告了其他故障模式，包括起动发电机连接器插座与本体之间的高接触电阻（由于电偶不相容的界面所致），以及端盖罩与定子组件之间的高接触电阻（源于界面处缺乏工程设计搭接）。
二、临时措施
在此期间，波音建议在开展回路电阻测试前先清洁表面：
- 将酒精（B00130）涂抹在坦皮科纤维刷（GG50222）或棉质擦拭布（G00034）上。
- 使用坦皮科纤维刷或棉质擦拭布施加少量压力清洁表面。
- 持续清洁，直至表面无任何可见残留物。
此外，波音正在向运营商提供有时限的维修与偏离记录（RDR），允许回路电阻值维持原状（超出限值）长达36个月。该RDR可同时适用于非ETOPS和ETOPS运营。为评估RDR的签发，波音要求运营商提交包含回路电阻测试结果（包括位置、图片和测量值）的服务请求。
三、最终方案
波音将与霍尼韦尔协调，在缓解措施开发完成后，对服务和维护文档进行所需的更新。