| 标题 | 后缘外侧襟翼下部下蒙皮内侧脱胶/剥离 Outboard Aft Flap Delamination/Disbond Damage at Inboard Edge |
|---|---|
| 编号 | 737NG-FTD-57-18002 |
| 章节 | 57 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年2月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | 是 |
| 背景 | 早期飞机在4300FH小时左右出现了脱胶， 2003年波音启动了SRP 737NG-57-0178来解决， 开始厂家认为是受发动机尾流影响， 250F沾合剂不足以耐高温导致， 后在线号1782后使用350F的粘合剂，但是该问题持续出现。 2013年12月，波音启动（SRP）737NG-57-0267， 从收集的案例部件分析，波音认为运行环境（热、振动和湿度） 导致铝皮与铝蜂窝材料继续剥离。 在某些情况下，陡峭的着陆剖面和频繁/长时间使用“襟翼40”设置 也可能导致剥离。 波音继续推出737NG-SRP-57-0339来解决这个问题。 |
| 改进状态 | 波音发布SB 737-57-1341 以提供拆下和更换现有后缘外侧襟翼的说明， CSB 113A3700-57-01提供了改变左右翼后缘外侧襟翼的说明， 方法是用肋骨、翼梁和加强筋替换铝芯结构的内侧部分。 |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 波音已发布SB 737-57-1341 和 CSB 113A3700-57-01； 波音建议该区域的检查纳入定期维护中。 建议在每个C检中对此进行超声波检查。 |
| 点评 | 机队发生过一起修理后盖板丢失。 |
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