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标题737 MAX LEAP-1B HPT EBC涂层的脱落
737 MAX LEAP-1B Engine HPT Stage 1
Shroud Environmental Barrier Coating Loss
编号737MAX-FTD-72-18001
章节72
适用性737MAX
日期2018年7月
机队影响我司发动机均受影响，1600CY孔探，软件已经更新6.73
是否关闭是
背景LEAP-1B发动机使用过程中出现了EBC涂层的脱落,
并导致HPT效率损失，EGT突增,导致发动机在翼时间减少。
涂层脱落不被视为安全问题。
涂层损失的原因是粘结层界面的减弱。
由于长时间暴露在潮湿环境中导致亚表面氧化，EBC产生微裂纹。
新设计减少EBC厚度，更厚的陶瓷基复合材料(CMC)，
并改进了密封性。新构型降低了CMC/涂层界面处的应变，
以延迟亚表面裂纹的出现，并减少涂层损失时EGT的恶化。
2018年5月后的发动机用了新设计。
改进状态为了延长发动机装机时间，实施了几项EGT裕度改进措施。
这些努力包括:
a. CFM SB 72-0151。
SB为特定范围的LEAP-1B发动机
(LEAP-1B使用EEC软件4.5或5.2运行)
提供了涂层丢失和低EGT裕度的LEAP-1B发动机的运行指导。
b. CFM SB 72-0169。
该SB介绍了一种新的可选择的发动机构型G05，
能够提高起飞、最大连续EGT限制和修订的N2转速限制。
c. CFM SB 73-0015。
EEC SW 6.1版本包含了几个变化，
这应该会改善EGT裕度和延长发动机装机时间。
d. CFM SB 72-0156。新设计:减少EBC涂层厚度。
临时措施n/a
最终方案新构型已经投入生产
执行服务公告以增加EGT裕度。
点评n/a
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zeng6350

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