| 标题 | FSDP传感器 Fuel Strainer Delta Pressure Sensor (FSDPS) |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-73-18002 |
| 章节 | 73 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2018年8月 |
| 机队影响 | 受影响，调料注意，另外建议IPC增加备注 |
| 是否关闭 | 是 |
| 背景 | FMU上的燃油滤压差电门FSDPS经常故障, Fuel Strainer Delta Pressure Sensor (FSDPS), 调查发现是燃油压力波动破坏了传感器。 3个代码 73-4230X: FSDP SENSOR CHANNEL-A AND CHANNEL-B SIGNALS DO NOT AGREE 73-4231Y: FSDP SENSOR IS OUT OF RANGE 73-4232X: FSDP SENSOR IS OUT OF RANGE EXTERNAL TO THE EEC Where X = 1:5, Y = 1:4 当发动机处于启动加速N2 36-40%状态时， 压力峰值出现,几乎在瞬间FSDPS损坏。 CFM建议在该位置换回之前的P02传感器。 与P03传感器相比，P02传感器在压力端口有缓冲器，允许更大的压力波动。 CFM发布SB 73-0005进行了改进， 在FSDPS位置使P02和P03的具有双向互换性， 使可以选择将P03替换为P02传感器。 |
| 改进状态 | CFM对SB 73-0005进行了修改， 使P02传感器可以完全与P03传感器互换。 建议P02传感器代替P03传感器。 |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 2018年6月，CFM再次推出P02传感器， 以取代FMU油滤位置的P03传感器FSDPS. 一共三个燃油滤旁通电门FMU(FSDPS) MHX 和MFF. 两个SB 73-0005和73-00027. GE 两个件号2492M60P02/P03,P03 不能承受高压波动,P02带缓冲器能承受更高压力波动 P02有两个供应商Kulite的APT482A125060D(3个位置都能装)和Druck的300A110M5103-2(只能装在FMU和MHX,不能装在MFF), P03只有1个供应商Kulite的APT482B125060D(不建议装在FMU,容易坏) |
| 点评 | N/A |
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