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标题STA727处S-18A内弦垫片错误或丢失
Missing and Incorrect Shims at STA 727 Inner Chord at S-18A
编号737MAX-FTD-53-20002
737NG-FTD-53-20004
章节53
适用性737MAX、737NG
日期2020年12月(12月28日更新)
机队影响737MAX 737NG ALL
是否关闭否
背景波音发现STA727处有带柄紧固件，紧固件头部间隙，
孔尺寸不正确，垫片错误或丢失，
这些问题可能存在于线号1-8592。
这些有可能导致接头夹紧不够，降低内弦杆到S-18A接头的疲劳质量，
出现早期开裂。导致主要结构原件无法承受极限载荷，
间隙的根本原因是未按图纸要求进行填隙。
机身安装图146A0062规定，
如果紧固件安装前存在0.006英寸或更大的间隙，
则在STA727隔板内弦杆和S-18A腹板之间安装垫片。
如果配合零件之间的间隙小于0.006英寸，则安装时不需要垫片。
未按要求在该位置填隙可导致间隙，这可能会降低疲劳寿命，
并在疲劳临界基线结构中产生早期疲劳裂纹。
737NGAWL检查项目#53-40-16-3（轮舱后舱壁和压力腹板STA727）
适用于受影响区域，在AWL检查中规定的50000次飞行循环（FC）
的现有补充检查阈值不足以检测裂纹。
如果发现任何填隙或未填隙，则需要拆除垫片并正确安装垫片，
然后重复进行高频涡流（HFEC）检查。
改进状态采取纠正措施确保，确保后续生产的飞机不会出现次问题，
并发起SRP，调查受影响的737NG飞机的这一问题。
临时措施N/A
最终方案MAX:
波音将发布适航限制AWLs，对受影响的飞机降低检查的门槛值;
NG:
发布新的SB 737-53A1402取代SB737-53A1385，预计2021年7月23日。
点评N/A
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zeng6350

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