近期局方发布两个案例，均为FSEU本体所导致的输出异常故障。
案例一：
有飞机起飞滑跑过程中出现起飞形态警告，襟翼位置指示器出现剪刀差，机组中断起飞(最大中断速度96节)，滑回。数据表现为4个前缘襟翼、8个前缘缝翼，以及后缘的5、6扭斜，上述传感器同时报异常信号。排故更换FSEU(襟缝翼电子组件)，预防性更换4号前缘缝翼传感器、5号和6号后缘襟翼倾斜传感器，测试正常，飞机放行。该FSEU件号为285A1200-2，共使用33954小时/17751循环，修后使用16643小时/9368循环。
案例二：
有飞机巡航过程中地面监控到襟翼在收上位时触发后缘襟翼旁通警告信息，联系机组反馈左襟翼指示位置UP、右侧襟翼指示位置向UP下方轻微偏斜（约5度）。译码看后缘襟翼及偏斜传感器输出无异常，FSEU自检NO FAULT信息，故障历史第0段有故障代码27-53255(FLAP 6 SKEW)、27-53256(FLAP 7 SKEW)、27-53257(FLAP 8 SKEW)、27-53258(FLAP SKEW)。地面操作测试襟翼收放正常，检查后缘襟翼倾斜传感器在襟翼UP、15、40单位时角度均符合标准。依据WDM27-53-21测量后缘襟翼倾斜传感器6#、7#和8#阻值正常。排故判断故障原因为FSEU间歇性逻辑故障，更换FSEU，测试正常。该FSEU:TSN:31461.95, TSR:9432; CSN:18810, CSR:5377
由于此类案例均为FSEU突发故障，扩大看我司自有案例。
一类为FSEU直接掉电，导致前缘无指示。
| 机号 | 现象 | 后果 | FSEU信息 |
|---|---|---|---|
| 15*5 | 2025年4月24日，襟翼放出时， P2板前缘伸出灯和转换灯不亮，P5板前缘指示牌不亮。 | 正常落地 | FSEU：285A1200-2 D01537，2025.03.06装机，TSN=56904.55FH 32364CY，TSR=437.13FH 213CY |
| 76*9 | 2024年9月1日,实时监控TE FLAP ASYMMERY 5 DEGREES报文，报文数据为FLAP1 6.19，FLAP2 306.73；没有旁通报文，机组未反应故障。 | 正常落地 | FSEU PN:285A1200-2 SN:F08922 2023.11.20装机 CSN=1164，TSN=2460 |
| 5*83 | 2021年4月28日131A检收放襟缝翼时，发现P2面板的缝翼伸出不指示 | N/A | FSEU拆下件号：285A1200-2 序号：F08786，TSN 296FH,CSN 132CY |
| 12*5 | 2019年3月6日,北京过站推出后，机组反馈后缘襟翼五度后，P2面板上的前缘装置伸出灯不亮，P5板前缘装置EXT灯不亮，机组滑回 | 滑回 | FSEU：285A1200-2 SN：D03008 ，2019.02.27装机，TSI=30 CY，57 FH；TSN=16431 CY 30380 FH |
| 55*9 | 2016年9月28日，空中进近时放襟翼，P5板前缘装置指示和P2板前缘过度灯都不亮 | 正常落地 | FSEU：285A1200-1 SN:D00742 2013.02.11装机，TSN：16116 CY 29296 FH TSI：5988 CY 11640 FH |
| 14*5 | 2022年12月20日，进近过程中，P5后顶板襟翼缝翼指示信号灯均无指示，P2面板襟翼转换灯不亮，机组中止进近，完成QRH检查单后落地。 | 终止进近 | FSEU 件号：285A1200-2 序号：F05843 TSN 19049FH CSN 11315CY |
| 53*8 | 2023年12月23日,襟翼放出1度，前缘无放出指示(P2板前缘襟翼伸出灯，转换灯，及P5板所有前缘襟缝翼指示均不亮）。 | 正常落地 | FSEU：PN：285A1200-2，SN:D02531 TSN 47873 CSN 24497 |
| 50*6 | 2023年12月12日,进近放出襟翼时，P5面板前缘与P2面板无指示. | 正常落地 | FSEU：PN：285A1200-2，SN:F05256，2023-12-11安装 TSN 20615FH CSN 16122CY |
| 58*3 | 2019年4月24日，思茅过站机组反应落地时前缘指示灯不亮，过渡灯也不亮，完成FSEU测试时发现FSEU无电，复位跳开关后显示正常。 自检FSEU当前无信息，历史有L/R 28VAC EXC INV信息。 | 正常落地 | FSEU件号：285A1200-1 序号：285A1200-D01537 TSN 50197FH CSN 29119CY TSI 3310FH CSI 2393CY |
一类是FSEU直接触发了旁通警告的
案例一
50*0飞机，2021年12月20日，起飞滑跑过程中出现起飞形态告警，自检FSEU当前有27-81354 LE SLAT EXT UCM信息，历史01段有27-81220 F3 PROX RETRACT信息，PSEU自检当前和历史无信息，TOW report页面有31-53010 LE FLAPS NOT EXT信息。
译码显示在滑跑过程中，突然出现前缘全部过渡的情况。伴随有前缘非指令性作动警告。
FSEU：PN：285A1200-2，SN:F04244， TSN 28122FH CSN 13850CY TSI 907FH CSI 411CY。修理报告显示为NFF，国内航星修理。
案例二
2026年2月6日，B-55*0飞机，实时监控触TE FLAP ASYMMERY 5 DEGREES报文，随后监控到T.E. FLAP BYPASS报文。地面自检FESU历史有27-52260 TE FLAP SNSR R信息。
译码显示，襟翼手柄放到2卡位时，左侧襟翼角度达到104°（正常应该76°左右），而右侧襟翼位置角度更是达到了113°，从后缘偏斜传感器的角度位置看，实际上后缘位置大概在1个单位到2个单位之间的位置。
随后，机组发现襟翼位置与手柄位置不一致，于是将襟翼从2放到5再放到10个单位，但左右襟翼位置指示器的指针不变，又将手柄放回5卡位，紧接着触发后缘襟翼旁通，此时左右襟翼差值并未超过9，偏斜传感器角度一致，并不满足触发旁通的条件。
FSEU 285A1200-2，S/N:F03715，装机时间：2010.08.23， TSI=43140FH，CSI=22326CY 原装机件，修理发现A2过热情况。
案例三
5*82，2013年9月9日,实时监控显示出现后缘襟翼旁通和前缘自动缝翼的故障信息。PC卡译码显示空中出现前缘指示和后缘襟翼旁通的混乱逻辑约4秒钟，后自动恢复，前缘指示在起飞和落地均正常。下降到23000FT时前缘襟翼过度灯亮1秒钟，后续正常。自检FSEU 0段有 故障信息27-81208 SL5 PROX OUTBOARD，27-81213 SL7 PROX INBOARD，F2 PROX RETRACT；1段，5段，6段有27-53280 R 28VAC EXC INV信息，地面收放襟翼指示正常。
FSEU:件号285A1200-1 序号D00677 TSN 43129 CSN 21954 TSI 2125FH CSI 1076CY
案例四
50*9，2016年5月21日，北京过站机组反映上段起飞出港时有起飞警告，北京过站自检PSEU无代码，自检FSEU有代码27-53279L28VAC EXC INV，完成起飞警告BITE TEST有31-55006,31-55007,31-55008信息，译码正常，更换FSEU，及检查S651电门均正常。
FSEU件号：285A1200-1 序号：D00096 TSN 54852 FH CSN 27671 CY TSI 19823 FH CSI 29107CY
点评：从目前情况看，FSEU直接掉电既有老龄化部件，也有新件。而导致输出异常的，主要集中在老龄化部件。