2026年3月，有17*8飞机反映高度调节器无法调节。只能调节28000和28500两个档位，尝试2次复位跳开关无效，整机断电无效。
自检CPC1/2 LEG00 有DRV ENBL ERRO的信息。
DRV ENBL ERRO信息含义：The PNL detects both CTRs are operational at the same time.
这里的PNL指的是面板控制单元（Panel Control Unit），CTR指的是控制器（Controller）。在DCPCS（Distributed Cabin Pressure Control System，分布式客舱压力控制系统）中，通常有两个控制器（主/备），系统设计上不允许两个控制器同时处于“运行”状态，否则会导致控制冲突或逻辑错误。
因此，“DRV ENBL ERROR”表示系统检测到两个控制器（CTR）同时被启用或认为处于工作状态，这违反了系统的正常运行逻辑，从而触发此错误。
结合上下文，该错误可能由以下原因引起：
- 控制器之间的通信故障；
- 控制器状态同步失败；
- 硬件或软件逻辑错误导致状态判断异常。
从CMM的分析看，该信息的出现意味着，面板同时接收到了两部CPC的输入信号，或者其中一部CPC已经失效，但该通道的CPC仍然向面板输出。会导致自动增压失效灯亮，故障信息被记录，重置跳开关可恢复故障，在上电复位(POR)、电路断路器(CB)或旁路复位后，如果故障条件已消失，则实现恢复。
(a) The Auto Fail indication is interpreted as follows:
•0 – No auto channel fail is set due to this fail flag
•1 – Auto channel fail is set due to this fail flag
(b) The NVM indication is interpreted as follows:
•0 – No fault entry into the CTR’s NVM fault buffer if this fail flag is set
•1 – Fault entry into the CTR’s NVM fault buffer if this fail flag is set
(c) The recoverable indication is interpreted as follows:
•A – AUTO RECOVERABLE FAULTS recover without crew or maintenance interaction, if the failure condition has disappeared.
•R – RESET RECOVERABLE FAULTS recover after POR, Circuit Breaker (CB) or Pilot Reset, if the failure condition has disappeared.
•N – NON RECOVERABLE FAULTS recover only with successfully passing the same test again in IBIT
自检完成后，面板调节恢复正常，但后续故障再现，更换面板后，测试正常。从排故结果看，还是面板的逻辑模块存在一定的问题。
历史案例：某f737NG下降14000英尺左右，增压系统自动失效灯亮，备用不可用，转为人工控制，后续完成检查单，正常落地。自检CPC1 无法开机，CPC2自检有 DRV ENBL ERROR信息
点评：DRV ENBL ERROR信息整体看，会导致比较严重的后果，如有需提及处理。