ISO-57-26-52376
在3架737 MAX飞机的 trailing edge 上翼板 551ET 和 651ET 后缘 edge 前缘 forward 发生了可见的放电 arcing。请参见附带的视频。
检查和故障排除未发现任何发现、损伤或黏合问题。
放电现象仅在空中观察到，而在地面时未观察到。
Boeing回复ASA称没有相关历史记录。
Boeing建议ASA将此经验发布至FIX。
1) 运营者是否已经观察到此问题或收到相关报告？
2) 此放电可能的原因是什么？
3) 如果运营者已遇到此问题，您能否推荐处理或检查程序？
背景：参见附带的Word文档。
零件信息：TE固定上翼板 551ET、651ET、551BT 和 651BT
附：案例
背景：
N712AL (8996) 737-9 2/22/2026
缺陷：机长报告乘客看到左翼有电弧现象。左翼在551BT和551ET面板间发现了电弧痕迹。右翼的651BT和651ET面板也发现相同电弧痕迹。
解决：打开左舷和右舷后紧急出口门，参照AMM 52-22-00。移除551ET和651ET面板。对接缝检查良好，无缺陷发现于所述区域。重新安装551ET和651ET面板，关闭后紧急出口门，参照AMM 70-51-00和52-22-00。
N931AK (8152) 737-9 2/22/2026
缺陷：按要求进行551BT面板的目视检查，发现面板左下角可能有电弧痕迹。右翼651BT面板右侧也表现出相同的视觉损伤。
解决：清洁左翼疑似受损面板。未发现热损伤或复合材料剥离，参照SRM 51-20-03-0G-0。清洁并检查右翼面板651BT。未发现热损伤或复合材料剥离，参照SRM 51-20-03-0G-0。目前未发现其他损伤。
N805AK (8935) 737-8 2/22/2026
缺陷：按要求进行551BT面板的目视检查，发现面板左下角可能有电弧痕迹。右翼651BT面板右侧出现一些视觉损伤。
解决：清洁并检查左翼和右翼的551BT和651BT面板，参照SRM 51-20-03-06-0，未发现热损伤或复合材料剥离。目前未在面板上发现其他缺陷。ASA工程团队检查了另一架B737-9飞机N920AK，发现551ET和651ET后缘上部面板相同前缘位置出现了“烟熏”痕迹（见附图/B/和/C/照片）。
N920AK (8119) 3/5/2026
ASA工程团队检查另一架B737-9飞机，发现551ET和651ET后缘上部面板相同前缘位置出现了“烟熏”痕迹。参考附图。ASA工程团队通过551DB面板检查了551ET面板前支撑结构。发现551ET面板前连接紧固件自生产以来未受任何改动，未发现电弧放电和绞磨的电线痕迹。