ISO-32-25-49876
部件信息：PN – 277A6000-562（轮毂PN：C20626200，赛峰着陆系统 / 轮胎PN：441Q09-1，固特异斜交轮胎），CSN：1,491 / 第五次轮胎更换和第一次OVHL。
最近Jejuair在对737-8主轮内半部分的扭矩臂销壳体进行首次大修时，发现了异常磨损。
磨损发生在孔周围，但一侧磨损明显更深，可能是由于扭矩臂销的移动或旋转导致的，详见附件。
所有9个壳体的直径都超过了CMM限制：最大0.5089英寸，需要提前进行衬套修理。
在某些情况下，即使经过车削后仍然存在单侧磨损，因此即使是在首次大修时也需要进行让步修理。
在737-800机队中，我们也发现了类似的磨损，但在大多数情况下是在第二次大修时发现的，当时车削和衬套修理是足够的。
我们怀疑根本原因可能是由于使用斜交轮胎导致的轮毂变形，目前正在与赛峰着陆系统讨论此事。
